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作为日系三剑客之一的本田，其全新雅阁将于4月16日正式上市。雅阁作为一款国内B级车市场上的标杆车型，一举一动都吸引着消费者的目光，而前段时间的东本发动机“产奶”事件，也让人对这辆同样搭载1.5T发动机的全新雅阁格外关注。

近日，一则外媒消息更是将这辆即将国内上市的全新雅阁再推向舆论焦点。据海外媒体报道，截止3月1日，全新十代雅阁在北美地区的销量不佳，许多4s店里的新车都卖不出去，导致本田官方在北美的工厂暂时停产，以便去库存。

本田一向重视美国市场，换代新车首发一般都是在美国完成，虽然十代雅阁要到4月16日才在国内上市，但在美国已经卖了好一阵子。全新雅阁在北美上市之初，便获得了很多北美媒体的赞扬，甚至收获许多业界杂志里“年度之车”的称号。1.5T/2.0T 发动机配合黑科技10AT变速箱，本田全新的底盘等等，全新本田确实是一款“年度车型”。

然而，强势如本田也遭遇“叫好不叫卖”的局面。2017年雅阁在美国销量达到了32.26万辆，以第九的成绩进入前十热销成绩，老对手丰田凯美瑞以38.7万辆的成绩排名第六。2换代后，两款车型却呈现出“冰红两重天”的景象，本田雅阁在美市场上，2月份销量不足2万辆，同比下跌15.8%，1月和2月销量共计3.74万辆，同比下跌近13%，跌出销量榜前十。而竞争对手丰田凯美瑞依然保持第六的位置，1月份和2月份计销量共计5.55万辆，同比增长16.1%。

为此，本田计划在未来四个月内，对位于美国俄亥俄州马里斯维尔工厂正在生产的2018款本田雅阁轿车实施临时停产，停产时长为11天。马里斯维尔工厂生产雅阁已有35年的历史，累计生产各代雅阁车型1100万辆。而这次本田起先是对全新雅阁抱有极大期望的，所以还专门向工厂注入了2.67亿美元，用以扩张生产线，并增加300多个岗位来提升全新雅阁的产量。然而，却没想到全新雅阁上市后销量低迷，最终导致了雅阁在美国市场的库存达到104天市场供应量，远高于行业平均70天供应量的标准。最终不得不采取停产的策略来应对。

针对这一事件，本田方面表示，马里斯维尔工厂负责生产2018年款全新雅阁的员工可以这11天里选择选择停薪休假或者从事维护等非生产性工作。选择休假的工人每月可休假2天，从4月到6月共计休假6天，另外该工厂今年夏季例行关停为工人创造出5天假期。并且还将根据市场行情将缩减生产规模，下调全新雅阁的产量。

什么因为造成了全新雅阁销量低迷最终停产去库存？

首先，是同级别车型的竞争导致的。如老对手丰田凯美瑞，这次全新凯美瑞要早于全新雅阁上市，在时间上抢占了先机。并且，虽然这次雅阁的变化也大，但不如凯美瑞来的彻底，全新凯美瑞相较于全新雅阁来说，拥有更年轻时尚的外观设计、更强的运动基因，彻彻底底的抓住了年轻消费者。

其次，是受到了来自SUV的挤压。SUV热可不仅仅是国内市场的专属现象，北美市场也对SUV车型特别青睐，毕竟SUV在空间、通过性、实用性等方面比轿车有着天然的优势，这也让车企们将更多的资源与精力放在SUV的研发上面。SUV销量的上升，自然导致轿车的销量遭到挤压。如在2月份时，本田在美国共售出50178辆CR-V，而全新雅阁仅有37430辆。

最后，便是全新雅阁的售价。在北美地区，大多数消费者购买新车会选择两种方案，一种是贷款，而另一种就是长租车方案，长租车方案就是每个月支付一笔租车费用，一般2-3年长租车合同到期后，消费者可以选择还给4S 换一辆新的长租车，或者以市值残余价格买回该长租车。长租车方案每月所支付的费用，来自于厂家的售价，4S 店是没有制定权。但顶配的雅阁要接近4万美金，长租车方案每月要支付300多美元，这个钱都完全可以去长租奥迪 A4等豪华车型了。

写在最后：

全新雅阁即将在国内上市，然而北美市场上的新雅阁销量却如此低迷，这不得不让人猜想新雅阁在国内上市会遭遇什么样的局面？要知道，国内上市的全新雅阁还是“阉割版”，其2.0T与10AT的动力组合并不会进入国内，国内版全新雅阁只有1.5T发动机，这台发动机正是前段时间东本“产奶”事件的主角。

那么，北美卖不出去的全新雅阁，“阉割”后能在国内大卖吗？