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自主创新助力产品升级

核心科技成就品牌实力

4月3日

全国多家媒体

对话全新哈弗H6动力总成工程师

深度解读这场“进击的技术革命”

一直以来，长城汽车始终坚持精研技术，这套GW4B15+7DCT组合，不是简单的动力升级，而是从EG平台到全新EB平台的革新，更体现了动力总成开发理念的全面变革。

2017年，长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机荣获“中国心”2017年度十佳发动机称号，自主研发的7DCT湿式双离合变速器获得“世界十佳变速器”称号。目前，长城汽车已在众多汽车技术领域取得重大突破，尤其是动力总成技术方面，成功完成了一场技术革命。

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打破壁垒，掌握核心技术

1400rpm即可爆发的285N·m峰值扭矩， 124kW的最大功率，毫无疑问这是一组惊艳的动力数据。能拥有如此表现，完全得益于1.5GDIT发动机上的黑科技。

打破壁垒，掌握核心技术。1.5GDIT发动机中的CVVL连续可变气门升程技术，傲视群雄。为保证在实际使用中足够可靠，长城汽车为之设计了一套难度极高的测试，仅单次试验便运动超过60万次，相当于整车行驶15万公里该部件运动的次数，CVVL技术不仅带来8.4%油耗的降低，同时也带来12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升。

不仅如此，这台1.5GDIT发动机还具有优越的NVH设计。在悬吊式喷油器、EVO高压油泵、高刚度零部件、小节距静音链等设计的帮助下，该发动机整个加速过程的NVH表现值得称赞，尤其在常用转速下更为突出。

1.5GDIT发动机背后，是长城汽车实力雄厚的动力测试中心，其可进行发动机燃烧开发、性能标定、排放、NVH、Benchmark等综合测试分析工作。

02

潜心精研，成就技术突破

大于95%的高传动效率是7DCT变速器最大的亮点之一。赢得这一数据的一大原因是它采用了系统级能耗降低方案，包含低摩擦轴承、低摩擦橡胶油封等。7DCT变速器还采用了最低粘度润滑油，减小流动阻力，提升变速器传动效率和燃油经济性。

此外，为了让变速器始终保持最高的传动效率，整车风扇、电子水泵和变速器油泵还执行了按需、主动、强制的控制，实现高效冷却，让变速器工作温度保持最佳工作温度区间。

为让整车NVH性能最优，7DCT变速器也以“更静逸的设计，更澎湃的传递”为宗旨进行NVH性能设计。研发阶段工程师依靠声学仿真、路谱及全工况TPA试验分析优化、流躁/震动疲劳整车级系统耦合仿真等，保证变速器齿轮噪音低于同级别产品10分贝。

为保证可靠性，7DCT累计台架试验时间超14000天，约合38年。同时该变速器还进行涵盖高原、高温、高湿、低温、山路、沙漠等极端环境的整车试验，相当于绕赤道行驶188圈。

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自强不息，不惧未知挑战

徐水动力事业部是长城汽车最新建设的发动机生产基地。发动机缸体、缸盖、曲轴均为全自动化生产，从毛坯到成品实现智能化、信息化、环保化。厂内加工设备均为全进口，采用欧系GROB、COMAU等加工中心，配合自动化桁架系统及自动辊道完成整线加工，使制造精度高达七十分之一发丝直径。

自动变速器事业部具备国内鲜有的干式切割工艺，来自瑞士和德国的机床不仅精准地切割毛坯件，还能集中处理切削粉尘，从生产源头为保护环境贡献力量；这里还应用滚插法齿轮加工工艺，结合传统的滚齿和插齿齿轮加工法，生产速度和精度均非常高。此外，这里还有严格的检测标准，如使用欧洲标准的清洁度检测间和用于检测表面粗糙度、平整度等误差参数的精测间。正因有着这些加工工艺和检测过程，才使得零部件合格率高达98%。

在技术精研的路上没有终点。未来，长城汽车会继续秉持务实研发的理念，坚持每天进步一点点，为下一次技术革命做充分准备。