凤凰网汽车

就在前几日，我们同事报道了全新Jeep牧马人只会引进2.0T的版本车型的消息，想看文章，请点我；于此同时，我们还参观了生产Jeep全新大指挥官的长沙工厂，并且该车型同样搭载了这台2.0T发动机，想看文章，请点我。那假如说这台2.0T发动机用在全新的大指挥官上还算勉强，但用在全新的牧马人可谓是艺高人胆大。那究竟这台发动机有什么过人天赋，我们今天就从技术角度剖析一下这台2.0T发动机。

这台2.0T究竟是何方神圣？

假如您熟悉美国品牌、熟悉克莱斯勒和Jeep的话，以大为“美”的Jeep品牌是没有2.0T涡轮增压发动机的，他们的理念就是任何一台车都应该拥有一台V8发动机。显然，这台发动机并不是Jeep自己的。那说起这台发动机，那就不得不提Jeep的老东家——FCA集团。

无论是Jeep还是阿尔法·罗密欧，现在它们都属于FCA集团旗下品牌，美意技术共享这样的事情并不是什么新鲜事，而像Jeep自由侠、自由光这些车型，其实早就已经开始搭载菲亚特MultiAir发动机了。另外，在排放法规升级的压力下，Jeep品牌工程师也不得不顺应小排量化大潮，用排量更小的涡轮增压发动机取代原有的大排量自然吸气发动机，而这个时候，老东家FCA集团的2.0T发动机正巧符合牧马人的需要。

从表中我们可以看出，就发动机功率而言，全新的2.0T发动机在功率方面仅与3.6L发动机相差13马力，而扭矩却是提升了53牛·米。另外，发动机功率输出的转速也有了相应的下降，这就意味着发动机能更早的提供与3.6L相差无几的功率输出。而相较于3.0L发动机，其功率和扭矩都全面超越，就动力而言，全新的2.0T发动机完全满足牧马人和大指挥官的动力需求。

2.0T发动机能满足越野需要吗？

玩过越野车的人都知道，一般的越野都需要的是一台低速高扭力的发动机，其技术可以不是很先进，但稳定性一定要好。而这一系列发动机需要都跟这台2.0T格格不入，更多的零部件代表着更高的故障率，同时这种小排量（相对于牧马人来说）涡轮增压发动机的涡轮迟滞现象也是对于越野车极为不友好的。所以好多厂家退而求其次，选择大排量发动机。这也是Jeep牧马人为什么一直坚持使用大排量自然吸气发动机的原因。

但是为什么这代全新牧马人敢使用小排量涡轮增压发动机，我想除了越来越严格的政策法规，2.0T发动机更加稳定的表现也是其跨出这重大一步重要原因。那下面，我们将主要针对发动机技术进行讲解，看看这台意大利发动机能有什么不一样的优势。

熟悉改装的朋友应该知道，传统的风冷式中冷器把加压好的空气引入燃烧室之前，都要用自然风对加压好的空气进行降温，以提高管道内部的空气密度，增加氧含量。这种风冷式中冷器的优势在于其氧气浓度能达到比较高水平，但当驾驶员踩下加速踏板，更长的管路使其增压值不能完全的与发动机匹配，导致了涡轮增压车型出现了严重的涡轮迟滞现象，使发动机动力输出不够线性。而这正是大部分越野爱好者无法接受涡轮增压发动机的原因。而水冷式中冷器因为不需要非常繁杂的进气管路，所以被加压好的空气很快的能达到燃烧室，参与燃烧。而在这种状态下，涡轮提供的空气与发动机所需要的空气匹配度更好，而影响驾乘感受的涡轮迟滞现象也随之降低。

可以这么说，在现如今的涡轮增压发动机里面，涡轮迟滞现象非常轻微的发动机都采用了水冷式中冷器，而这也是为什么注重扭矩线性的牧马人车型能够选择涡轮增压发动机的重要原因。

说完发动机，咱们再看看这台来自于采埃孚的8挡自动变速器，这台代号为8HP50的变速器相较于现款的W5A580自动变速箱，其增加了三个挡位同时，供应商也是采用了国际一线大厂——采埃孚。

从表中我们可以看出，全新牧马人使用的这台变速器拥有更宽泛的变速箱齿比（1挡齿比为4.71，8挡为0.67），相较于现款车型，其4.71的1挡齿比使其在低速扭矩方面拥有了很大的提升，这也是为什么新款牧马人可以直接选装38英寸轮胎的原因。同时齿比为0.67的8挡也能为其在高速巡航时降低发动机转速，提升燃油经济性。另外，由于这台变速器广泛应用于德系和美系车型，使其在耐久程度您大可以放心，毕竟我们很少听说采埃孚变速器有什么先天不足。所以，就冲这样的动力总成搭配，您并不需要过多的担心其耐久性和动力性。

同样满足城市需要的2.0T

反过头来咱们再看看城市属性更强的Jeep全新大指挥官，它的用途并不会去野外参加极限越野，但更多的是带着家人外出郊游。而对于此类消费者，这台发动机又有什么优势呢！

对于购买全新Jeep大指挥官的消费者来说，他们虽然也看好发动机的动力表现，但更低的油耗，更低的噪音以及更低使用成本同样是他们关注的重点。

从图上看，燃料燃烧产生的压力推动着活塞向下运动，而此时传统发动机由于连杆和活塞成一定角度，所以活塞受到了横向的压紧力，而这种力正式阻碍活塞下行的重要因素，使得发动机在每一次做功的同时，伴随着很大的阻力。而曲轴偏置技术能使活塞与连杆在同一条基准线上，降低活塞的下行阻力，让每一次活塞下行更顺畅。这样不仅仅降低了活塞的磨损，同时发动机的NVH性能和动力表现都会更好。

从技术角度上看，全新的2.0T发动机配备的缸内直喷、单涡轮双涡管增压以及集成式排气歧管等诸多当下比较热门的发动机技术。这些技术为更低的油耗，更低的噪音以及更低使用成本打下了坚实的基础。并且由于该款发动机与装配在牧马人身上的发动机只是动力调教有些许区别，所以平顺的动力输出也将是其一大亮点。

从表格中可以看出，单单就凭265马力和400牛·米的扭矩的性能指标就足以在同级别领先。另外，据厂家工作人员介绍，全新Jeep大指挥官的0-100km/h的加速成绩在8秒左右，同时由于9挡变速器的加入，使其拥有多达4个超速挡，官方公布的百公里油耗仅为8.3L。

总结：

说了这么多，我相信您对这台2.0T发动机有了全新的认识，它因为采用了水冷中冷器以及单涡轮双涡管技术，他的动力输出并没有传统涡轮增压发动机那种严重的迟滞现象，使其平顺的动力输出能与传统自然吸气发动机相媲美，而这也是牧马人能选择2.0T发动机的重要原因；同时更多高科技发动机技术也保证了其在全新Jeep大指挥官上能提更高的燃油经济性和更强悍的动力表现。就从技术角度来看，这台来自意大利的“运动员的心脏”足以满足“越野老炮”以及“城市型男”的需要。

现在，我们唯一担心的就是这台2.0T的稳定性了，但好在外媒的长测文章一致都对这2.0T发动机给予了肯定的答复。假如您还是对这套动力总成有些许疑惑，那您可以等等我们的试驾车，但我相信，这台发动机绝对会给您惊喜，毕竟牧马人的设计师不会砸掉自己的这块金子招牌；另外，如果您更看好全新Jeep大指挥官，那你就踏实等着北京车展的价格吧，到时候看看价格是否能给您一个更大的惊喜。