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融资失败、欠债不还、前往国外“避难”、工厂搁置、人员辞职等等等等，一切看起来不好的词汇，很不幸地都汇集到了一个人的身上…而经历过那段“疯狂的岁月”之后，他便渐渐淡出大众的视野，很少有媒体主动报道有关于他的事情，于是当年风极一时的贾总，成为了人们茶余饭后的消遣谈资。

不过就在前几天，“消失已久”的贾跃亭有了最新消息，执着造车且没有放弃的他，传出了“法拉第未来”造车的最新进展。

“法拉第未来”成为最后一根稻草

先来说说贾跃亭的“造车历史”，那是一段“疯狂的过往”。

依稀记得在2014年的12月9日，贾跃亭在微博上“捅破窗户纸”，表明自己想要造车的想法，公开业界猜测已久的“乐视造车计划”。

此后便是一场接着一场的发布会，贾跃亭用PPT讲述乐视汽车生态圈的概念，描绘了自己对于未来汽车的宏大远景。“让我们一起，为梦想窒息！”成为那个时代的“座右铭”，吸引着无数精英人士为之呐喊。

当然，贾跃亭没有停留在PPT阶段，后来乐视超级汽车的亮相、控股美国法拉第未来公司、收购美国电动汽车公司LucidMotors、与阿斯顿马丁合作等等等等，贾跃亭的“造车版图”疯狂扩张。

不过“一口吃成胖子，也多半是虚胖”，贾跃亭造车一直都没有所谓的实质性进展，“因汽车故障跑步进入现场”造成的尴尬，也让人们逐渐意识到，似乎老贾造车可能有那么一丝丝激进与浮夸了。

后来的事情大家都知道了，“一旦大厦的承重梁崩坏，坍塌在所难免”，贾跃亭迫于压力，主动辞退乐视CEO的职务，乐视汽车计划同步搁浅；出售了LucidMotors的股份；与阿斯顿·马丁的合作破裂；几位主要成员，包括丁磊等核心人物相继退出，贾跃亭成为“孤家寡人”，前往美国亲自经营法拉第未来公司。对于贾跃亭来说，貌似只剩下这最后一根稻草。

不过即使身处美国，一开始关于贾跃亭的负面消息还是层出不穷，工厂停工、人员流失、豪宅享受等等，怎么看都与“造车”梦想越走越远，让人们大失所望，“法拉第未来”貌似没有了未来。

关于“法拉第未来”的最新消息

据悉，在今年2月的供应商大会上，贾跃亭宣称FF已完成股权融资，达15亿美元，5.5亿美元到账，基本满足IPO之前的全部股权融资需求，同时称FF91也将在2018年底前交付。

随后在美国当地时间3月20日，贾跃亭在洛杉矶总部召开全员大会，宣布启动管理变革，旨在实现FF 91 按时量产的战略目标和梦想，并且提出了“Fight to the First”的口号，号召全员要为第一辆FF 91的投产而努力奋斗。

同时贾跃亭披露了相关的造车细节：FF汉福德工厂正式开工，所有的长周期生产设备都已经下单，将于5月开始设备安装。汉福德工厂开工，意味着FF 91迎来新的拐点，量产进入倒计时。或是为了相关工作的顺利进行，还在中国内地和美国开启了大规模的招聘计划。

老贾“冒泡”，“造车梦想”未曾熄灭

对于现在的贾跃亭来说，“冒泡”需要极大的勇气、更需要“梦想”地支撑，由此可见，经历过人生的大起大落之后，他并没有放弃对于造车的追求，按照他的计划，今年就能看到在路上跑的FF91了。

或许这会是一个转折点，把“情怀、梦想”挂在嘴边的贾跃亭，看来这一次是要“动真格”了，老实说还是有着几分期待的。其实我们应该给他一个机会，让他证明一下自己，万一“梦想”实现了呢？