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特朗普不听劝告，非要掀起中美贸易战，可是没想到，却是搬起石头砸自己脚。美系汽车在过去的一年里在中国市场已经形势明显不好，长安福特前半年曾断崖式跌落40%以上，正想依靠高利润的进口车型如福特Mustang、F-150等补贴收入；而对于林肯、凯迪拉克来说，虽然形势还过得去，中国已经成为其全球最大的单一市场，重要性不言而喻，此番折腾之后，后果不堪设想；特斯拉正在是否“破产”的边缘游走，中国本来可以成为其最大的新兴市场，这下也彻底搁浅；而菲亚特克莱斯勒的吉普大切诺基和牧马人（均为进口），中国销量是其全球销量的主要支柱，这下，也损失惨重。

正如中国汽车工业协会所言：失去中国市场，美三大车企将沦为二流公司。而中美贸易战可以说正好打中的是美国车企自己的七寸。

央视报道，我国决定对原产于美国的商品包括大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。涉及2017年中国自美国进口金额约500亿美元。

在汽车领域，原产于美国排量超过1.5L的传统动力轿车/SUV/9座以下MPV，以及排量超过1.0L的插电混动式轿车/SUV/9座以下MPV，以及纯电动车、小于5吨的汽油货车，包括变速箱等汽车零部件，都会在这次加征关税的范围。涉及汽车部分涵盖了当前主流排量和部分大排量SUV车型及小客车，还涉及到新能源车型层面。

首当其冲的是目前国内在售的林肯全系车型、特斯拉全系车型，Jeep牧马人/大切诺基，凯迪拉克凯雷德ESCALADE以及雪佛兰/别克部分车型。

另外还有部分非美系品牌也在此次贸易战中躺枪，比如在美国生产的宝马和奔驰车型。如奔驰GLE级、GLS级、R级、进口宝马X3、X4、X5、X6、部分日系高端品牌都来自于美国工厂。

特别是林肯的前景堪忧。如果说通用、菲亚特克莱斯勒等其他美系车企还有中国的合资公司可以接济一下，那么全部依靠进口的林肯前景就很不妙了。据统计数据，2017年全年林肯在中国共销售54124辆汽车，同比增长66%。作为在中国市场最晚进入的豪华汽车品牌，林肯面临着很多巨大的挑战，进过几年的艰苦开拓，刚刚被中国消费者有所认同，而这部分消费者中绝大部分还是怀有浓厚的美国情节的人群。中美贸易战的爆发，林肯的优势全部变为劣势。它将是2018年中国汽车市场最惨烈的一个牺牲品。

而在全球市场，林肯的形势也不乐观。前不久，销量低迷的林肯大陆轿车还透露准备改装新奇的“自杀门”来博消费者眼球以促进销量。

在中国本土车企如吉利、长城、上汽、广汽等集体向上的浪潮之下，合资车企和进口车企的日子已经不可同日而语。特别是，中国现在是全球最好的新能源汽车市场，有着最好的环境、基础设施，以及地方政府支持。贸易战开打，美国车企在中国更将失去非常可贵的市场发展机遇。

数据显示，通用汽车去年在中国的销量占其全球销量40%；凯迪拉克去年在华销量超越美国本土市场，中国成为其海外最大市场；特斯拉2016年在华销售额10亿美元，2017年增加到20亿，中国市场销量占到了20%，仅次于美国。2016年，美方合资汽车企业利润将近40多亿美元，而这仅是美国通过汽车合资企业拿走的，还不包括进口车利润、技术转让费等美方纯利润。