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4月1日，起亚全新智跑正式开启预售，这个已经接近两年没有换代的车型渴望重新获得消费者的关注，来拯救危机重重的韩系品牌。据悉，新一代智跑将在4月17日正式上市。

韩系车的危机看似偶然，实则必然

这几年韩系车在中国可以说是遇到了前所未有的危机，尤其是本来竞争力就不足的起亚，过去一年，东风悦达起亚累计销量仅为35.95万辆，同比下降45%，仅完成40万辆年销目标的89.9%。而旗下销量最好的车型就是K3，2017年共卖出13.8万台，但是环比还是下降了28%，而智跑则以4万台的销量位居第三，环比下降45%。

韩系车在中国的危机除了政治因素之外，自身的不进取也是一大原因。当初韩系车在中国市场能够取得成功就是因为填补了自主品牌和德日系品牌之间的市场空白，而随着自主品牌完成技术累计和合资品牌的价格下探，韩系车自己似乎都已经找不到自己存在的价值了，如今也只能硬着头皮靠打价格战来和自主品牌竞争了。所以看似韩系车因为盘外因素遭遇危机，但是原地踏步，定位模糊才是衰败的关键。而因为品牌溢价能力不足，所以和同为韩系的现代相比，起亚的危机尤甚。

新智跑外观尚可，内饰配置不占优势

起亚计划将在2018年推出4款新车，包括两款SUV和两款新能源车，而新款智跑就是起亚即将推出的第一款新车。

全新智跑是和全新现代ix35同平台打造而来，而全新ix35已经在去年11月上市，终端售价为11.99-16.19万，这个售价摆明了要和H6，博越这些自主车型抢饭吃。所以不出意外的话，新款智跑的售价区间也不会和ix35有太大出入，和自主品牌将会有大的价格重叠。

外观方面，新款智跑采用了起亚家族虎啸式进气格栅，并与两侧前大灯组相连，看上去十分硬朗。新车使用大量的直线元素代替了现款的相对圆润的线条，使得整车看起来很有提拉感。同前脸相似，新车的尾部看上去饱满硬气，双边双出的排气设计给新车带来了一丝的运动气息，更大的后雾灯也在一定程度上提升了行车安全。在空间方面，新车的4660x1850x1695mm的车身尺寸马马虎虎，2640mm的轴距也没什么优势。

内饰方面，新车采用了很多当下十分流行的设计元素，悬浮的中控屏，更加集中的中央控制区等等都是迎合了当下消费者喜好。不出意外，新车也打搭载了车联网系统，8英寸的中控屏上集成了语音交互、空调、音响以及蓝牙电话等多媒体功能，在大的市场环境下，智跑的这款车载系统并没有什么亮点可言，都是一些比较常见的功能。

安全配置是智跑的主打卖点，新车将搭载起亚全新安全技术DRIVE WiSE智能安全辅助系统、TPMS胎压监测系统、EPB电子手刹+自动驻车。虽然说这个配置水平和同平台的ix35相比很不错了，但是在和以配置见长的自主品牌的竞争中并没有太大优势。

动力一刀切，产品力不足

动力总成上，新车将继续搭载一款2.0L的发动机，最大马力161马力，最大扭矩193牛米，匹配6档手动或6AT变速箱。虽然自吸发动机的线性动力有一定的吸引力，但是起亚是不是还要考虑一下涡轮粉的需求，如此一刀切的做法，势必会流失很大一部分潜在消费者，毕竟1.8T、2.0T的发动机在自主SUV里已经很常见了，它们所能提供的驾乘体验不是这款2.0L发动机能做到的。

智跑和ix35都是基于一款针对中国市场的平台打造的，其实这样的做法在合资品牌里面也很常见，毕竟有些车企要针对中国市场打造尺寸更大，底盘调校更适合中国路况的车型来迎合国内市场。而作为一款中国特供车，新智跑的产品力已经打了折扣，在没有做出任何针对本土改进的情况下，很难看出新智跑的竞争力在哪儿。

结语：

由于2017年糟糕的市场表现，现代起亚不得不下调2018年的全球预期，2018年，起亚的全球销售目标为287.5万台，其中东风悦达起亚就承担了50万台的重任。但是东风悦达起亚在2018年前两个月份仅仅卖出了5万台，使得后续的市场压力骤增。

起亚如今也不得不将希望寄托在新车上，而4月中旬才能上市的新智跑能否力挽狂澜还有待观察。一旦失利，起亚将不得不在下半年重拾低价换市的计划，如此饮鸩止渴的办法恐怕会让起亚这个品牌在中国更加难以立足。