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原标题：2017年报来了: 卖车如麻的SUV老大长城, 净利润还不到吉利的一半

上汽、广汽、吉利、长城等多家车企近日公布了2017年的营收状况报告，在已经公布2017年销售业绩的七家车企中，上汽集团以8706.39亿元的营业收入和344.10亿元的净利润一骑绝尘，而车场失意的自主品牌车企江淮集团销售业绩不容乐观，营业收入和净利润出现“双负增长”，前景堪忧。

◎2017年自主品牌七大车企业绩一览（图片：盖世汽车）

从营业收入来看，上汽、长城、比亚迪这三家车企均实现了营业收入千亿的壮举，其中上汽集团的营业收入总额高达8706.39亿元，同比增长15.10%，上表中所列的其余6家车企的总营业收入加起来也不及上汽集团一家。上汽集团的骄人业绩来自三大合资品牌上海大众、上汽通用和上汽通用五菱，朗逸、途观、科沃兹、五菱宏观都是爆款，上汽自主品牌荣威和名爵旗下也有销量尚可的车型，因此上汽集团实现8706.39亿元的营业收入并不令人意外。

◎吉利领克01

吉利、长安、广汽和江淮依旧处于百亿俱乐部大关，相比上汽集团、长城汽车和比亚迪汽车，吉利、长安、广汽和江淮稍显“势单力薄”。吉利在多个领域同时发力，轿车、SUV、高端品牌齐头并进，竞争力相对分散，和长城这样的“SUV专家”相比稍逊一筹，比专攻新能源的比亚迪又比不过。长安集团则是被长安福特拖累，去年长安福特销量较上年同比大跌12.3%，长马和江铃控股的情况也不太乐观，再加上长安自主品牌的不振，去年长安集团的营业收入增长仅有1.87%。江淮自主品牌的销量状况比较糟糕，近年来江淮在转型新能源车企，不过江淮大众新能源车型表现一般，而与蔚来汽车的合作事宜基本凉了，恐怕2018年江淮的日子会更难过。

◎长城VV5S

在净利润方面，长城和吉利两家车企的净利润状况对比比较有意思。长城汽车2017年营业收入1011.69亿元，但净利润只有50.27亿元，较上年同比大跌52.35%。与之形成鲜明对比的是，吉利集团的营业收入总额927.61亿元，但净利润却达到了106.34%，同比增长108%，换句话说，长城在总营业收入高于吉利的情况下，净利润却不及后者的一半。长城方面给股东的解释是，2017年度长城在研发投入、营销费用以及宣传费用方面投入巨大，比如哈弗H6的公开翻滚试验、哈弗瓜分10亿红包活动等等，长城在进军高端品牌的这一年中确实付出了不小的代价，尤其是VV7的“油耗门”事件，对长城公关部门的考验极大，而2018年伊始，哈弗M6也深陷“漏油门”，长城面临的挑战非常严峻。值得一提的是，由于长城汽车未能完成2017年年初定下的125万辆销量目标，长城集团两大高管各自自降年薪300万元和200万元。

2018年，中国汽车市场上唱主角儿的还将是这七大车企，从目前的销量状况来看，上汽集团、广汽集团和吉利汽车有望实现销售业绩和净利润连续增长，长城、长安、比亚迪以及江淮集团还需要继续发力。