首先声明,我并不是来鼓吹自主汽车的。19世纪最后一天,在欧洲科学家聚会上,英国物理学家开尔文男爵说:物理大厦已经落成,剩下的只是一些修饰工作。只不过它美丽的天空上仍然存在两朵乌云。这两朵乌云就是物理学中著名的"以太风"和"黑辐射",随着物理学的发展,人们才发现,原来这两朵乌云之后还有更大的乌云笼罩……
废话这么多,是想表达什么意思呢?我们说回自主汽车行业,中国汽车发展至今,虽然一直在相对廉价的市场上博得一席之地,但是在这两年我们也看到了自主品牌上升的希望。很多人认为,只要按照这个节奏走下去,那么早晚有一天,自主品牌也会像国际大牌一样得到国际上消费者的认可。
但是,自主品牌向上,同样存在"两朵乌云"
第一朵乌云,品牌文化积淀
对于很多自主品牌来说,一直以来都是什么赚钱,搞什么。比如说这两年火热的SUV市场,养活了多少三流厂商?但是,你说这些厂商有什么核心的东西没有?它们对于自主品牌的提升有什么实质性作用没有?无非也就是交点税,平摊一些零部件的成本罢了。
当然了,很多人说自主品牌遭遇技术封锁,核心技术提升速度缓慢,这也可以理解。我当然可以理解,但是市场会不会理解?就连大众的VW标都存在一定的溢价能力,而自主品牌从上至下,品牌存在溢价能力的也只有红旗汽车了吧?而且,它还属于一个特例。核心技术和品牌文化的缺失,将会是限制自主品牌走向国际化最大的障碍之一。我不是在踩自主汽车,而是在把这件事儿摊开了说。
第二多乌云,新能源发展方向
双积分搞的如火如荼,赶着车企硬发展电气化产品,但是据我了解,目前只有长城透露过想在燃油车退市之前研发出氢燃料电池汽车。每次我说到这个问题,就有人要骂小编了,说小编是日吹,站在氢燃料电池上给谁谁做广告等等,我真的是不想理这帮人。发展新能源,我们要做两手准备,只见其一,不见其二,这并不利于自主汽车产业发展。
把眼界放远点,总没错的。电动车搞起来,氢燃料电池技术也别落下。还有,那些说氢燃料电池就是给日韩做广告的朋友,请你们了解一下,中国是商业产氢大国。有世界产氢看中国之说。氢燃料电池技术搞起来,对谁有利?不用多说了吧!
然而,我们只知道埋头干纯电动,虽然同样能解决汽油消耗问题,但是错过了中国汽车"弯道超车"的机会就有些得不偿失了。氢燃料电池技术,还是要被重视起来。
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