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原标题：为什么电动车着火后不容易灭？

知乎：为什么电动车着火后不容易灭？ 郑烨 最近美国发生了一起特斯拉Model X撞墙起火，司机不幸身亡的事故。当大家都在找事故发生原因时，我却关注到这样一个问题：为什么电动车着火不容易灭？ 事故当天，消防人员赶到后的救火过程很缓慢，火扑灭的时间也很长。本着对国内越来越多的电动车车主负责的态度，我特地研究了一下。 着火原因肯定和锂电池组相关。在瞬间碰撞下，破坏了电池的稳定性，从而引起内部的热失控，内部热量的快速释放引起电解液的燃烧，当然这只是猜测，一切需要等警方正式公布调查结果。 但问题是，特斯拉的电池管理系统（BMS）一直被认为很优秀，在保证电池安全能力上非常出色。如果它都出问题了，那么其它那么多品牌的电动车该如何应对？ 特斯拉用的是什么锂电池？ 特斯拉使用的不是层叠式锂离子电池（大多数电动车，如日产Leaf和通用Volt都使用这类锂电池），而是18650电池。 也许大家对这个数字电池很陌生，但要知道，这种电池是大多数消费类电子产品会选用的电池。也许你家各种可以充电的玩意儿都用的是这个电池。对了，你手上的充电宝也是使用这种电池。 我们熟悉的5号电池的直径为14毫米，长度为49毫米。而18650锂电池的直径为18毫米，长度为65毫米，0表示为圆柱形电池。也就是说，这样的一节电池比我们的5号电池大不了多少。由数千个这样的锂电池构成了特斯拉的动力来源。当然，特斯拉使用的电压容量会有所不同。 也许有人会问为什么特斯拉会选用这样的电池？因为电池的一致性好。更容易开发电池管理系统。而层叠式锂离子电池目前还没远没有成熟，也没有标准化，尺寸大小等都不统一，在一致性比18650电池差了很多。所以，特斯拉要开发电池管理系统，肯定选用一致性好的电池来的快。 那么什么情况下锂电池会发着火呢？ 公安部天津消防研究所曾经对锂离子电池火灾危险性做过研究，研究对象正好是18650电池。试验结果表明，18650电池自燃温度约为170摄氏度，在短路条件下会长时间持续放热，存在引发火灾的可能；单只锂离子电池燃烧后能够引燃相邻的电池，从而形成电池组的连锁燃烧反应。 可以想象，这次Model X在撞墙后，电池管理系统受损发生短路，大量电池的持续放热引发了热失控，从而引起火灾，并形成了连锁反应。 更为关键的是，锂电池着火并不能用干粉灭火器灭火，必须用水。而用水去灭火，又碰到是这种高压电池组的火，势必在水中会有电。如果贸然与高压内部组件直接接触，都会有导致电击的潜在风险。 此外，还要防止爆炸，三星手机电池爆炸事件大家应该还记忆犹新吧，那么在大型电池组燃烧的时候爆炸更危险。 最后，锂电池组着火并不是扑灭了明火就行，还要等待电池组完全冷却，不再冒烟才行。 这也就不难理解为什么这次事故中的消防员扑灭火需要很长的时间。其实也是在等待电池组将热量完全散发干净，水除了灭火还起到降温冷却的效果。 那么国内电动车车主应该注意什么呢？ 一般使用不会发生这样的问题，如果类似普通车开着开着就着火了，那么就是电池管理系统出问题了。 如果发生了事故而引起着火，在没有有效的灭火设备时，还是离车远一些吧。 而且并不是说只有18650锂电池会着火，任何锂电池都是有着火的可能性，所以不要以为自己开的不是特斯拉而侥幸。 最后本着安全提醒，重要话说三遍：干粉灭火器对锂电池着火无效！干粉灭火器对锂电池着火无效！干粉灭火器对锂电池着火无效！

事故当天，消防人员赶到后的救火过程很缓慢，火扑灭的时间也很长。本着对国内越来越多的电动车车主负责的态度，我特地研究了一下。

着火原因肯定和锂电池组相关。在瞬间碰撞下，破坏了电池的稳定性，从而引起内部的热失控，内部热量的快速释放引起电解液的燃烧，当然这只是猜测，一切需要等警方正式公布调查结果。

但问题是，特斯拉的电池管理系统（BMS）一直被认为很优秀，在保证电池安全能力上非常出色。如果它都出问题了，那么其它那么多品牌的电动车该如何应对？

特斯拉用的是什么锂电池？

特斯拉使用的不是层叠式锂离子电池（大多数电动车，如日产Leaf和通用Volt都使用这类锂电池），而是18650电池。

也许大家对这个数字电池很陌生，但要知道，这种电池是大多数消费类电子产品会选用的电池。也许你家各种可以充电的玩意儿都用的是这个电池。对了，你手上的充电宝也是使用这种电池。

我们熟悉的5号电池的直径为14毫米，长度为49毫米。而18650锂电池的直径为18毫米，长度为65毫米，0表示为圆柱形电池。也就是说，这样的一节电池比我们的5号电池大不了多少。由数千个这样的锂电池构成了特斯拉的动力来源。当然，特斯拉使用的电压容量会有所不同。

也许有人会问为什么特斯拉会选用这样的电池？因为电池的一致性好。更容易开发电池管理系统。而层叠式锂离子电池目前还没远没有成熟，也没有标准化，尺寸大小等都不统一，在一致性比18650电池差了很多。所以，特斯拉要开发电池管理系统，肯定选用一致性好的电池来的快。

那么什么情况下锂电池会发着火呢？

公安部天津消防研究所曾经对锂离子电池火灾危险性做过研究，研究对象正好是18650电池。试验结果表明，18650电池自燃温度约为170摄氏度，在短路条件下会长时间持续放热，存在引发火灾的可能；单只锂离子电池燃烧后能够引燃相邻的电池，从而形成电池组的连锁燃烧反应。

可以想象，这次Model X在撞墙后，电池管理系统受损发生短路，大量电池的持续放热引发了热失控，从而引起火灾，并形成了连锁反应。

更为关键的是，锂电池着火并不能用干粉灭火器灭火，必须用水。而用水去灭火，又碰到是这种高压电池组的火，势必在水中会有电。如果贸然与高压内部组件直接接触，都会有导致电击的潜在风险。

此外，还要防止爆炸，三星手机电池爆炸事件大家应该还记忆犹新吧，那么在大型电池组燃烧的时候爆炸更危险。

最后，锂电池组着火并不是扑灭了明火就行，还要等待电池组完全冷却，不再冒烟才行。

这也就不难理解为什么这次事故中的消防员扑灭火需要很长的时间。其实也是在等待电池组将热量完全散发干净，水除了灭火还起到降温冷却的效果。

那么国内电动车车主应该注意什么呢？

一般使用不会发生这样的问题，如果类似普通车开着开着就着火了，那么就是电池管理系统出问题了。

如果发生了事故而引起着火，在没有有效的灭火设备时，还是离车远一些吧。

而且并不是说只有18650锂电池会着火，任何锂电池都是有着火的可能性，所以不要以为自己开的不是特斯拉而侥幸。

最后本着安全提醒，重要话说三遍：

干粉灭火器对锂电池着火无效！干粉灭火器对锂电池着火无效！干粉灭火器对锂电池着火无效！