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原标题：​央视追踪“奔驰车失速”，车主怒怼称“问题车开车门会降速”

是事故还是故事？是奔驰离奇故障，还是车主“离奇操作”？“定速巡航失灵，奔驰在高速120迈狂奔一小时”，中国版“生死时速”似乎在车辆封存之后，沉寂了一段时间，随着央视调查的报道，再次回归外界的视线。

据此前媒体报道，“3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上，定速巡航深夜失灵，时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时，豫陕交警全力营救，最后通过奔驰售后后台远程操作，结束了这惊魂的一幕”。

随后北京奔驰官方在《关于薛先生车辆定速巡航相关媒体报道的情况说明》中明确表示，“梅赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术”。同时，奔驰方面已经“第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场”；并且“立即成立了专家技术小组对所描述情况进行调查”。

这一事件引发了外界的官方关注。在汽车头条App发起的调查中，有近60%的受访者认为此事疑点重重。无独有偶的是，韩寒也在个人微博发表了自己对“生死时速”的诸多质疑。其中，有刹车失灵真实性、有中国路况以120km/h的速度行驶一小时难度，以及车主事后继续长途驾驶的做法等，韩寒均表达自己了对这一事件的个人看法。

在汽车头条App的调查中，也有超过20%的受访者认为宁可信其有不可信其无，甚至表达了他们对定速巡航技术所持有的疑虑。至于其他受访者，有不愿发声，也有表示：“需要等鉴定结果。”清华自动化系统工程研究所教授姚丹亚在接受汽车头条App采访时，表示，“车辆搭载的智能硬件和软件越来越多，决策环节越多，而这些决策环节又是串联的，一个环节的可靠性是99%，两个99%放在一起就更低了，总之，大量采用智能技术对可靠性的要求很高。”姚教授表示：“奔驰事件，或许会给当下正热的自动驾驶‘泼冷水’。”

而奔驰车主在3月16日深夜与3月17日凌晨连发微博，称“在没有鉴定结果的情况下，我依然相信奔驰的品牌”。与此同时，其有着“业余赛车手 薛立山”的个人微博已删除几乎所有微博内容，仅留下3月17日凌晨的“表态”，即在鉴定结果出来之前不再公开发声。

3月17日，涉事奔驰车主微博发声，已经和奔驰高级工程师和领导会面，并由奔驰工程师对车辆进行仔细的初步检查，但并未得出结论。其称“会积极配合”。此外，涉事奔驰车主还表示，在媒体陪同下到公安机关进行毒驾检测，但因法规限制并为成行，正在积极争取媒体在场见证毒驾检测的条件。

3月22日，涉事奔驰车主再度发声，其在微博中表示：“车，在中央电视台、腾讯视频、成都商报等多家媒体的见证下，已经封存待检”。而一周之后，中央电视台就在其栏目上报道了这次事件。

央视《法治在线》在其节目中，涉事奔驰车主向央视回应了外界对于其质疑，并首度公布了与奔驰工作人员交涉的录音。针对是否能够在深夜高速路上以120公里一小时？以及开车门车速是否降低？央视通过调查高速交警提供的现场照片，经过测算，认为其当时实现120公里时速驾驶一小时。

而对于开车门是否能够降低车速，央视并没有进行实际的还原测试，而奔驰车主则给出了自己的说法，他坚称自己当时的奔驰车开了车门降速了。

“我之前试了一下，在速度比较低的情况下，开车门还是会停车的。开车门停车肯定是会有电脑相对应的连接，如果没有连接，你开车门他在低速的时候为什么会停车。很多专家和网友试的车都是没有问题的车，但是我的这个车是有问题的车，要是说在某些部位或者零件、电脑系统连接，出现问题的时候，会不会降速呢？”

是事故还是故事？是车辆现离奇故障，还是车主“说谎”？“定速巡航失灵，奔驰在高速120迈狂奔一小时”，随着“中国版生死时速”登上了央视，是否离真相就更近了一步呢？