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在SUV领域，哈弗和宝骏可以说是一对老冤家了。在今年2月份以前，哈弗H6曾连续58个月独霸SUV销量榜的榜首。而在今年的2月份，宝骏510以40061辆的月销量，将哈弗H6挤下神坛。

如今，这对老冤家又一次展开了正面竞争。在刚刚过去的三月，长城哈弗和宝骏分别推出了一款重磅SUV——哈弗H4和宝骏530。从定价来看，H4和530的售价分别为10.60-11.60万和7.58-11.58万，正处于国内SUV最热销的价格。那么这两款定位相近的SUV，哪一款更值得购买呢？

外观

哈弗H4宛如一辆缩小版的哈弗H6，其外观沿袭了哈弗家族3.0的设计语言，在极简美学、星辰大灯和双层车漆喷涂工艺等元素的雕琢下，红标的H4显得稳重大气，而蓝标的H4则依然是偏动感和时尚。

如果说哈弗H4是H6缩小而来，那么宝骏530则是将510放大后的作品。宝骏530的日间行车灯和上格栅与510相似，而大灯组则布置在下格栅中。车身侧面的线条较为平直，其还采用了悬浮式车顶的设计，并且加入了黑色的包围，具有一定的运动感。

长城和宝骏都将自身的成功因素融入到两款车型的外观设计中：红标与蓝标不同的设计风格，也让消费者有更多的选择余地；而宝骏530则继续走时尚和年轻化路线。就审美而言，哈弗H4与宝骏530难分优劣，但兵哥认为前者会因为多变的风格而吸引更多的消费者关注。

内饰

或许是H6已经麻木了我们的审美，以至于兵哥对H4的外观没有太大的感觉，但它的内饰设计倒是令人眼前一亮。因为它的科技感完全有别于H6和H2s，其造型前卫的悬浮式中控屏、仿飞机按键的中控台和液晶仪表面板，就连按键的造型也花费了不小的心思，这样的风格令人颇感意外。

而宝骏530则是别样的精致。它不像H4那样浮夸地强调科技感，但富有层次感的内饰布局还是比较讨好眼球的。530延续了510的内饰设计，双色拼接的布局无疑活跃了车内的气氛。与哈弗H4一样，宝骏530的内饰细节同样很考究，飞航式的拨杆按钮为钢琴烤漆与银色镀铬底边组成，很有设计感。

如果要给两款车的内饰打分的话，我想还是会以平局收场。不过话说回来，宝骏530的外观和内饰都与510如出一辙，会不会引起消费者的审美疲劳呢？

空间

哈弗H4的长宽高分别为4410*1845*1695mm，轴距则为2660mm。虽说其后排空间比较宽裕，但座垫长度有所欠缺，对腿部的支撑性略差，而且后排中部的位置比较拥挤，无法容纳44码以上的大脚。受车长限制，哈弗H4的后备箱空间比530略小，但足够支持一家三口的出行。

宝骏530的三围比哈弗H4略大，分别为4655*1835*1760mm，轴距达到了2750mm。单从轴距来判断，宝骏530几乎跨入了中型SUV的级别，再加上结构紧凑的扭力梁悬架，530的后排空间可以用大得夸张来形容，而且得益于平坦的地台和较宽的车身，它的后排可以轻易容纳三个一米八的大个子。在不放倒后排的情况下，宝骏530能轻松放下3个28寸的行李箱。

动力&油耗

哈弗H4提供了1.3T和1.5T发动机可选，与之匹配的是长城自主研发的七速双离合变速箱。两种动力系统，兵哥更推荐1.5T车型。因为得益于CVVL技术的使用，这款发动机的油耗表现并不会比1.3T高很多，但动力方面却强了不少。虽然1.5T发动机有着169ps的漂亮参数，但出于变速箱的保护机制，发动机会约束一定的动力输出，起步和急加速时会有动力不足的"错觉"。

而宝骏530则提供1.5T和1.8L发动机可选，变速箱方面有6挡手动、5挡AMT和6挡双离合可选。自动挡变速箱的调校以平顺为主，虽然全力加速时，发动机的力道稍有欠缺，但油门响应比较轻快，日常驾驶不会有动力不足的感觉。不过由于宝骏530的发动机技术比较"老旧"，因此它的油耗略高于哈弗H4。

舒适性&操控性

与哈弗H6一样，H4采用前麦弗逊后双横臂的设计，调校上颇有质感，可以在舒适性与操控性之间取得很好的平衡。虽然结构紧凑的扭力梁悬架为宝骏530营造出更大的空间，但结构上的劣势让它的舒适性受到了些许影响。不过作为一般家用车，宝骏530的滤振效果可以接受，更何况顶配的530也采用了四轮独立悬架，其减振效果也比较不错。

从产品的综合实力来说，宝骏530的优势在于大空间；哈弗H4的优势在于更扎实的底盘表现，两者旗鼓相当。但宝骏530在价格上有一定优势，不过仔细对比可以发现，双离合版本宝骏530的起步价10.48万，而哈弗H4全系车型均配备七速双离合变速箱，这样看来，起步价为10.60万的哈弗H4并没有太多劣势，而且哈弗H4还标配无匙进入/无匙启动系统。

当然，也有部分消费者不在意车辆是否为自动挡，此时，更低的售价就成为了宝骏530的杀手锏。而且在4月30日之前购买宝骏530，还能够享受18期免息购车政策，对于消费者而言更有吸引力。