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不管是追求汽车的速度感还是舒适感，汽车的动力性都是不可或缺的一部分。而这里的舒适性指的不仅仅是驾驶者的驾驶舒适性，也包括了乘客的乘坐舒适性，毕竟"小马拉大车"时发出的嘶吼声可不是什么悦耳的声音。

但是在目前竞争最为激烈的紧凑型SUV市场上，我们随处可见的大多为1.5T等小排量涡轮增压车型，即便是2.0L的车型也并不多，搭配2.0T涡轮增压发动机的车型就更少了。但是对于消费者来说，2.0T也是一种需求，因此自然也就有部分车企以此为噱头或者卖点，推出了一系列的2.0T紧凑型SUV。就好比如兵哥今天要介绍的这5款车型，只不过兵哥要介绍的并非是它们的优点，而是它们的缺点。

要知道汽车作为十分复杂的工艺品，动力总成的更换绝不是简单地更换一个发动机那么简单，后续的调校以及零件匹配都不是简单的工程，如果调校不恰当，很容易出现动力提升了，但其他方面的性能下降；又或是动力没有提升多少，其他性能也下降了的情况。这也就是为什么我们说一分钱一分货的重要原因，因为有的时候，在有限的预算内，你必须为这个2.0T的动力做出取舍。

陆风X5

指导价：7.98-11.58万元

陆风X5提供两种动力选择，一种是市场上主流的1.5T涡轮增压发动机，另一种则是2.0T涡轮增压发动机。单纯从动力参数上来看，2.0T发动机相比1.5T发动机不但在马力上增加了40Ps，在峰值扭矩上也增加了50Nm，从理论上来说动力是增强了，而在实际驾驶中也确实能够感受到发动机拥有更强的动力储备。

但是陆风X5身上与2.0T发动机匹配的6DCT变速箱不但换挡速度不快，换挡逻辑也只是中规中矩，因此驾驶者在驾驶过程中并不能感受到太强的提速性能，这一点在S挡之下同样如此。此外，陆风X5本身的隔音以及油耗都不太理想，2.0T动力的车型表现得更为明显。

猎豹CS10

指导价：8.98-14.68万元

猎豹CS10同样提供了两种动力选择，只不过猎豹CS10上面搭载的2.0T发动机相比更低排量的1.5T发动机只提升了27Ps的马力与40N·m的峰值扭矩。但就算提高了发动机的输出，也无法解决它低扭不足的情况，让人无法体验2.0T发动机应有的动力输出。

虽然猎豹CS10在涡轮介入之后能够带来动力上的爆发，6挡湿式双离合变速箱也有着较快的换挡速度，只可惜对于城市用车来说，它的低扭实在有些差强人意。除此以外，这款2.0T发动机在动力输出的舒畅性上也有待提高。

汉腾X7

指导价：7.98-15.68万元

汉腾X7提供的依然是1.5T与2.0T两种动力选择，对于不少的汉腾X7车主来说，尤其是1.5T车型版本的车主，大多都会认为汉腾X7的起步很肉，这也造成汉腾X7有了市场，而这款2.0T发动机所带来的低扭也的确让起步变得舒服了一些。但是，不得不说汉腾X7的操控性的确有进一步提升的空间。

一般来说，强劲的动力给驾驶者带来的应该是高速上超车的信心，然而汉腾X7的悬架支撑却并不十分理想，这也就造成了驾驶者信心上的不足，加之略有虚位的方向盘，驾驶者的信心就更低了。此外，发动机噪音、风噪以及路噪都还有着不小的优化空间。

哈弗H5

指导价：10.78-13.68万元

哈弗H5全系标配2.0T涡轮增压发动机，而且全系标配手动挡，还提供柴油版本选择。一般来说，2.0T+6MT的动力组合无疑会让人联想到强劲的动力以及高度可玩性。只可惜，这套搭载在哈弗H5之上的2.0T+6MT的动力组合并不能讨得消费者的欢心，而其中最大的原因也正是出在这套动力组合的配合之上。

哈弗H5最大的弱点便是变速箱，较慢的转速提升、较干涩的入挡以及偶尔的打齿、挡把抖动等现象的发生，都使得哈弗H5无法完全发挥出这台2.0T发动机的动力，甚至大大拖了它的后腿，造成起步肉、提速慢、难入挡以及油耗高等诸多问题。

正所谓一分钱一分货，诚然更强劲的动力储备能让我们拥有更足的信心，以及更好的中后段加速能力，只是对于大多还是在城市道路通勤的车主来说，1.5T发动机的动力储备也是足够的。而且相比之下，在这一价位车型的消费者心中，还是比较注重车辆的家用性，因此对于油耗表现也会比较关注，而这个时候，油耗更高的2.0T就显得不那么适合了。