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德原朗三个字的含金量简直不要太高。特供车让大众认知到，原来最懂中国人的还是中国人自己。纵然VW车标下在这块市场诞生了大众自己都不认识的VW产品，只不过要是能赚钱的话，那么这件事儿甭管有多么的滑稽，它都不算是事儿。你看吧，汽车本身就是纯商品类玩意儿，什么情怀和品牌建设在市场面前都属于扯淡。

上汽大众将会在4月9日推出一款新产品，朗逸Plus。该车基于MQB平台打造，并计划于第二季度正式上市。通过这个名字，我们就可以直观的认知到，朗逸Plus就是朗逸的加大号产品，车身尺寸方面，朗逸Plus的三围数据分别是4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。

除了尺寸的变化，新车的设计也进行了一定的调整。有消费者调侃说：德原朗更加的奢华了，车头都四道杠了。没错，这一次朗逸车头采用了倒梯形多横幅进气格栅设计，给人最直观的视觉体验就是，这款车"笑的更开心了"。内饰方面也进行了一定程度的调整，大家还是看图来感受吧。

动力上，该车提供1.2T/1.4T/1.5L三款发动机，最大功率分别为116马力、150和116马力，匹配5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。底盘方面的构造，大众方面并没有给出更多的信息，消费者所关注的底盘松散问题会不会在这款车上解决，现在看来上汽大众并没有觉得自己的底盘存在问题。

其实，在我看来朗逸Plus完全就是和速腾对标的一款产品，这是大众的拿手好戏。从销量表现上来讲，朗逸是一款成功的产品，即便是今天被冠以Plus之名继续售卖，原本的朗逸也不会有太大的影响，用专业点的话来讲，这是开辟细分市场，用直接点的话来讲，变着花样才能赚更多的钱。

今天的话题是朗逸Plus是否会是德原朗的最终归宿？显然，对于大众来说是不可能发生的，旧平台依然再用，加大加长的买卖仍然好做，朗逸还是那个热卖的那个朗逸，Plus也只是为了迎合那些钱包Plus的大众玩家。所以说，朗逸不会和我们说再见，毕竟对于一些人来说，它仍是经典！

朗逸，它在大众产品矩阵里边不是性价比最高的，更谈不上德味儿最浓的，它唯一的任务就是冲销量，现在看来这件事儿完成的还算不错，Plus的诞生其实可以看做大众把途观卖成途观L，时时刻刻提醒着各位消费者，人们的生活水平提升了，我们也该买一款更大/更贵的座驾了。