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透过比亚迪全新一代唐，我们看到比亚迪整个品牌都在发生变化，全新的“龙颜”、全新的“横向优雅”、全新的产品理念，毫无疑问这是 2018 年中型插电式混合动力 SUV 市场上的一款重磅车型，也是中国品牌在颜值与品质更上一层楼的标杆产品。

三个点看完本文：

1、全新一代唐将亮相北京车展，或预售 35-50 万元；

2、12.3 英寸和 14.6 英寸双大屏带来更好的用户体验；

3、插混版本性能锁定 4.5 秒，综合功率输出超过 500 马力；

据悉，比亚迪全新一代唐将会亮相 2018 北京车展，届时将公布全新一代唐的预售价格，目前行业猜测预售价格（补贴前）锁定在 35-50 万元，补贴后有望对 30 万元级别插混市场发起强烈攻势。

除了价格外，今天官方还透露三大信息点

第一点，全新一代唐将搭载 12.3 英寸和 14.6 英寸双屏。

12.3 英寸仪表采用全新的用户 UI 设计，左右两侧的信息界面采用类似于科幻电影中的波动条显示，同时中央区域提供更大的信息读取区域，颠覆传统液晶仪表盘的用户感受。中央采用行业首个可旋转中央控制屏幕，其对角面积为 14.6 英寸，屏幕内部采用全新的 CarPad 系统，全新样式、更丰富的功能、更安全便利的互联系统等等。当屏幕 90° 旋转时候，屏幕的内容随之旋转，与一台 iPad 的体验几乎没有区别。

全新一代唐内部的用料相比 2017 款唐更加有质感些，与此同时，这些材质的使用也大幅提升了与皮肤之间的触感。尤其是在副驾驶席前端的区域、车内门的部分、前排扶手箱的顶部等等。就算是中控台最底部的塑料也采用了搪塑工艺，皮肤接触时也比较柔软。

全车“2+3+2”的 7 个座椅均采用了酷黑的配色，同时采用了真皮材质的包裹，由于坐垫和靠背的尺寸都偏大，且填充物较厚实，因此乘坐起来还是很舒服的。尤其是前排座椅不仅支持伸缩腿托的功能，同时座椅头枕还支持 4 向调节，因此驾乘的舒适度更好。

第二点，全新一代唐插电式混合动力性能锁定 4.5 秒，综合输出功率 500 马力。

全新一代唐率先推出的是搭载 2.0T + 双电机的插电式混动系统，其百公里加速时间从原来的 4.9 秒提升至 4.5 秒！

全系都配备了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，并延续了铝合金悬臂的悬架配置，同时混动车底盘下方的电池组模块相比 2017 款唐也要更加的平整。而底盘方面经过前奔驰底盘调教大师汉斯的改进后，相信全新一代唐在操控性能方面会有更好的表现。

第三点，全新一代唐历经 50 万公里冰雪试验，巩固安全品质。

对产品综合性能测试的自信，对用户的负责，使得比亚迪把产品测试场地搬到了新西兰 SHPG 国际测试场地，这样的态度是相当值得我们点赞。全新一代唐在新西兰 SHPG 国际测试场地经历冬季耐久试验近 20 万公里，成为国内首款跨越南北半球进行双寒带冰雪测试的 SUV 。结合此前在国内牙克石冬季耐久试验近 30 万公里，合共全新一代唐在冬季耐久试验 50 万公里。

在上市前，全新一代唐还要经历全地形试验、风洞试验、EMC 试验、淋雨试验、高温试验等考研，确保每一辆交付到用户手上的全新一代唐都是品质为上。更值得一提的是，全新一代唐在用户最为关心的底盘动态表现、NVH 表现上较 2017 款唐有非常大的改善，更迎合全新一代唐的中高端插电式混合动力 SUV 的产品定位。

新出行点评：

离 2018 北京车展不到一个月时间，全新一代唐即使还没有正式上市，但是它已经围绕在我们生活当中，我们会在路上看到它的工程测试车、我们会在网络上被它刷屏、也会在和朋友的聊天中带入它。

全新一代唐不仅仅是比亚迪产品线上的一次革新，“龙颜”只是全新产品的敲门砖，更多的是背后我们还没看到的安全、品质。此前举办的媒体品鉴会上，来自工程院的工程师、来自艾格设计团队的设计师和我们沟通的第一个词语不是称赞全新一代唐的产品设计亮点、不是和我们探讨它具备多少的科技元素，而是一直围绕着安全、品质，一切从用户体验出发的研发理念。

我们非常期待全新一代唐在 2018 北京车展上能给用户带来更多的惊喜，同时也期待产品上市后的市场表现。