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原标题：“雪佛兰双雄”销量遇滑铁卢，科鲁兹迈锐宝的前景迷雾重重！

提到雪佛兰，其实我们能想到的首先是科鲁兹与迈锐宝两兄弟。不过近段时间，这两款雪佛兰旗下的经典车型的销量却不怎么好。在2018年2月，雪佛兰科鲁兹的月销量只有2745台，而更高一级的迈锐宝，也只有5444台。

恰好最近雪佛兰在海外发布了新款科鲁兹与新款迈锐宝的官图。今天我们就来看看为什么这两款车型在终端的市场表现上如此低迷，而新款科鲁兹与新款迈锐宝车型能不能成为一针重振销量强心剂呢？

最初科鲁兹之所以能受到欢迎，很大程度上要归功于它硬气的外观。它确实击中了年轻人的一些需求：帅气，运动气息强烈，价格实在，年轻人易于接受。2009年，正值美剧《越狱》当红，科鲁兹请来男主角文特沃斯-米勒担任代言人。科鲁兹有棱有角的设计，搭配美国硬汉的气质，代言人与产品的高度契合。科鲁兹的销量持续火爆，一直占据紧凑车排行榜的前10位，任何年轻人买车都绕不开“科鲁兹”三个字。

而迈锐宝在2014年上市之初，也是邀请到了梁朝伟为其代言。一则《心回Malibu》的电视广告，加上《California Dreaming》的经典配乐，让迈锐宝在中国的知名度一下子就打响了。而迈锐宝这款车本身，也是很有亮点的。在当初那个君威还要卖到24、25万的年代，与君威同平台的雪佛兰迈锐宝，首先是售价上就要便宜了一大截。其次迈锐宝这部车的驾驶感受包括整体的隔音降噪水平，完全不在君威之下，在加上足够有情怀的车型历史加持，当时的迈锐宝确实是受到了很多消费者的欢迎。

开了个好头，只是没想到在换代车型上，科鲁兹和迈锐宝都出问题了。

2014年，新科鲁兹来到我们的身边，不过它却和前辈的风格截然不同。外观设计阴柔，造型圆润，蒙上车标说它是韩国车估计都没人反对。事实上，这款“新科鲁兹”是由上汽通用泛亚自主开发的车型，仅专供中国市场，但市场销量被严重打脸，至今在路上都没看到多少辆。那段时间的科鲁兹销量全靠经典款，也就是上一代来支撑。据知情人士透露，销量上，新科鲁兹的占比只有20%左右，剩下80%的销量全部来自经典款。不得不说，这是一款失败的车型。

两年过后的2016年，又一款全新科鲁兹上市了。它的前辈上市仅仅两年就惨被退市，全新科鲁兹身上担负着救场的任务。全新科鲁兹回归了美版富有肌肉感的造型，还想用第一代的打法，重新挽回丢失的市场份额，但市场已经不会给它机会了。

在迈锐宝这边，新款的迈锐宝XL也并没有像老款车型那么成功。首先是外观上，迈锐宝XL显得过于激进，反倒没有老款迈锐宝那么有品质感。其次是国产迈锐宝XL一开始把美国1.5T+6AT的动力总成换成了7档双离合，但这台双离合变速箱实在是不堪重用，在后期通用又换回了6AT。来来回回，至少是迈锐宝的口碑下降了不少。最后是在中级车价格整体下滑的今天，一部君威1.5T都不到20万了，这无疑对迈锐宝XL形成了挤压。

最后，我们还想提一下雪佛兰在营销上的问题。正如前文所言，原先我们看到科鲁兹就会想到越狱，想到迈锐宝就能想到梁朝伟。而如今的雪佛兰新车，在营销上的动作几乎是寥寥无几的，更别提什么广告代言了。

雪佛兰把扭转销量颓势的重任，放在了中期改款车型的身上。日前，雪佛兰发布了海外版新款科鲁兹与新款迈锐宝车型的官图。

（2018款科鲁兹）

先来看科鲁兹。外观方面，新款科鲁兹最大的改变集中在了前脸造型上。新车依然采用上下双格栅的前中网设计，但下部大嘴式格栅尺寸相比现款车型明显更加夸张，同时其内部也采用了源自于科尔维特车型的中网纹路，看上去冲击力十足。此外，新车上下格栅中央相接处改为了镀铬条装饰，雪佛兰品牌LOGO也被放置于其上。

官方表示，新款科鲁兹的内部同样拥有几处升级，包括新的内饰配色、标配7英寸触屏、经过优化的车载蓝牙、画质更好且速度更快的车机系统等。

（2018款迈锐宝）

新款的迈锐宝，则更像是新科鲁兹的放大版。从外观来看，新车针对前脸进行了全新的设计，前进气格栅造型经过调整后，内部线条更加复杂，在加入了镀铬饰条后，使得前脸更加具有美式豪华感。前保险杠两侧的LED日间行车灯从现款车型上的C字型升级为了带状造型，与车头线条能够更好的融合。

（2018款迈锐宝）

尾部方面，新车最大的变化在于采用了全新的尾灯内部结构，Y字形的设计再加上LED光源的展现，使得尾部更加具有科技感。

总的来说，新款科鲁兹与迈锐宝的改动只是在前脸与车尾，整体幅度并不大。所以如果要期望这两款车的销量有一个质的飞跃，估计是有点困难的。

产品改变不大，但是雪佛兰是可以在车型定位上做做文章的。比如进一步降低科鲁兹与迈锐宝的终端售价，使得两款车一上一下的来围剿比如思域，凌渡之类的普通紧凑级车，这或许是雪佛兰在市场上突围的一剂良方。