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说到国产自主高端品牌，相信大家都会想起长城WEY和吉利领克，当然了还有观致，之前刊哥也给大家介绍过观致车型，好虽好，但我不会买。最近刊哥找了一辆长城WEY VV7S旗舰版车型作了一个简短的试驾过程，今天就来给大家聊一聊开VV7顶配有一种什么样的体验。

首先外观上VV7确实很虎实，车身宽1931mm，车高1655mm，看起来比路虎发现神行还要威猛一些。在造型上经典的WEY家族风格，年轻时尚中透露着大气，大灯光源采用了全LED配备自动头灯、转向辅助灯、转向头灯等配置。

VV7还采用了全包式车门，这对于上下车来说确实是一个很方便的设计，车身饱满，造型感强。同时前后电动车窗还有防夹手功能，在车窗上VV7采用了双层玻璃设计，确实比一般SUV在降噪上有优势。轮胎规格255/45 R21，造型优美，宽度够大。

除此之外VV7S还有一个优点就是在配置上，尤其是在顶配车型上，配置十分齐全，5安全气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、全景摄像头、定速巡航、自适应巡航、自动泊车、上坡辅助、全景电动天窗等，可以说刊比60万级豪华SUV，在价格上比领克01顶配低了近3万，但在配置上一点不输

对于这款WEY VV7顶配车型来说，内饰整体设计感很强，但做工非常差，首先中控比较简陋，一眼望去仅有一块9英寸悬浮式显示屏，不过相比空旷的中控台，9英寸看起来非常不显眼。在用料上VV7并没有宣传中的那么好，中控台在手感上有劣质搪塑材料的感觉，而且内饰接缝不均匀，对于一辆仅开了1万多公里的车来说，有些塑料件已经松动，着实不应该，不过它的座椅包裹感和舒适性确实不错。

驾驶感受上，转向没有想像中的那么灵敏，预判本应该可以过去的路弯，并不能畅快的通过。而且轮胎的抓地能力较差，当然了刊哥认为这并不是轮胎的问题，应该属于WEY VV7车身结构所导致，极有可能是车身配重的不协调所导致的。

对于WEY VV7的这款7速双离合变速箱，刊哥只想说有点弱鸡。在低速换挡时抖动明显，涡轮迟滞比较明显，深踩油门时，变速箱反应很慢，不灵活，并不能理会驾驶人的意图，给人的感觉非常笨拙。而且VV7的电子手刹完整度较差，在接触时顿挫感相当明显。

当然了WEY VV7还有一个最大的问题就是油耗高，在刊哥试驾的这两天里，没有走过很拥堵的路段，市区还算是比较通畅，跑跑高速度，加了200元的油跑了大概200公里不到的样子，总体算下来油耗要15-17L百公里，但油耗显示仅在10.5L左右，可见之前有VV7被爆油耗造假，并不是空穴来风。（SUV周刊原创 ID：suvpublish）

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