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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。

2018年伊始，长安标致雪铁龙DS品牌预售了全新旗舰SUV——DS7。由于这款车还没有最终进行销售，很多东西都很难说。不过，从试驾过的媒体朋友反馈来看，对于其产品层面的表现还是持肯定的态度，主要还是其做工还是相当的精致，很有法国人造皮包的风格。不过，汽车毕竟是汽车，造汽车也不会像造皮包的那么简单。从2018年1-2月的销量来看，长安标致雪铁龙仅仅交出了480台销量的答卷，面对全国近百家授权经销店，这样的结果无非是要逼数以百计的投资人和经销店走上绝路。本期话题，我们就来解读一下，DS在国内滞销的主要原因。

豪华不豪华，自己也说不清

DS在进入国内的这些年，并不是一直没过过好日子。想当年，挂着雪铁龙LOGO的DS3、DS4、DS5进入到了中国市场，在欧洲市场引以为傲的DS3车型，从外观和做工来看，的确是一款非常精致的小型车，完全可以叫板宝马MINI。可惜的是，国内的消费者对于小车并不感冒，销量最好的竟然是最贵的DS5车型，因为法国进口顶配才卖30多万，比起主流的豪华品牌，比如宝马、奔驰、奥迪，还是相对便宜了一些。其实也非常好理解，DS在刚进入中国的时候，还没有那么多资本来谈溢价。

最初DS在中国是以“新世代豪华品牌”自居，瞄准的对手当然也都是主流的豪华品牌。随着法国人认为中国人喜欢三厢车和SUV之后，D S开始针对中国市场专门研制出了DS 5LS和DS6，并很快进行了国产，造车速度堪称奇迹，但并未得到市场的广泛认可。全面国产后，DS品牌的车型和主流的合资品牌在售价上已经没有什么太大的差别的，差的是，DS的配置和动力，确实要比同级别的主流合资品牌差一些。之前抱着的“豪华品牌”金字招牌，如今顶配才卖30万，豪华在哪里？笔者也确实没看出来！

“豪华”的动力和悬架，成车主诟病

说到豪华车，在笔者看来，除了贵以外，在核心的三大件方面，肯定会有自己的独到之处。反观DS品牌，在很长的一段时间里，都是以1.6T+6AT+非独立后悬架这套“三大件”来打天下的，颇有点万金油的感觉。主力销售的车型，DS6、DS5、DS 5LS都是这样。这个1.6T发动机是标致雪铁龙和宝马共同研发的，也是当年的十佳发动机，可惜的是，后来宝马就没和标致雪铁龙合作了，这也成了一款绝版发动机。当然标致雪铁龙集团也是将这款发动机发挥到了极致，现在很多的东风标致、东风雪铁龙的主力车型上，可以算是发挥出了最后的余热。

其实，这款1.6T发动机其实并没有太多好挑刺的，配合爱信6AT的变速箱，虽然在技术方面未必先进，在排量方面也并不占优势，但还是比较可靠稳定的组合。最受国内消费者吐槽的，还是DS车型在此之前都是采用了非独立后悬架，也就是俗称的板车。在国内爆出“速腾断轴门”之后，消费者对于后悬架是否独立的问题尤其关注，纵使法系车大师级的底盘调校真的很厉害，也并没有大众速腾这样的断轴隐患，但国内的消费者貌似并不买账。所以，最新发布的DS7车型，终于换上了后独立悬架，长安标致雪铁龙总算是开窍了。

DS在法国叫女神，在国内叫“呵呵”

最后来说到DS名字上的问题，标致雪铁龙集团将DS车型从雪铁龙品牌中独立出来需要很大的勇气的，但万万没想到，这个在法国原本是“女神”的两个字母，到了中国，突然就成了“屌丝”的意思了，这个你懂的。这个原本就一个天和一个地的两个词汇，放在一起，又在中国，这也让长安标致雪铁龙的营销举步艰难。何况是一个想要定位豪华的新品牌，却取了一个很有争议的名字。在此，笔者不得不说，真是人算不如天算。（文/邱小铖）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！