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原标题:SUV背挂式备胎为什么现在都取消了？

说起越野车型，你是否会想起庞大的车身后面背着的一个“小书包”呢？也就是外挂式的备胎，而现在越来越少见到越车型采用背挂式备胎了。且一些SUV在之前也喜欢背着这个“小书包”的，偏向越野车型的SUV更是这样，背挂式备胎给野外比如泥地环境提供了取备胎的便利，当汽车处于泥泞地板上时，取低挂式备胎就不如背挂式方便，只是要付出更多的力气，但可以让衣物避免污垢。此外，备胎让汽车背着可以节省空间，用来多安置一个曾程的油箱，让越野车能够行驶的里程更长，实实在在为了越野而设计。然而“小书包”随着发展却慢慢地消逝了，这是为什么呢？

一个东西淘汰与否主要还是看其利弊谁高谁低，而背挂式备胎逐渐消逝的原因就是它的缺点多于它的优点。

背挂式备胎挂在后车门上，增加了后车门的重量，使后车门打开时更费力，在平时的驾驶中，汽车有不同程度的上下颠簸，备胎就会拉扯后车门，增加后车门的形变。另外，采用背挂式备胎还会增加汽车的制造费用，原因是背挂式需要更多的支撑来保证备胎的稳定，如果固定不过关，就容易出现松动，轻则发出嘎吱嘎吱的异响，严重的话则是备胎掉落，实在是不能保障安全。

外挂式备胎通常是用几根螺丝来背在车后的，也就意味着失窃的风险很高，车主不可能24小时盯着爱车，有私心的窃贼总会抓到机会下手，不管轮胎多重，为了利益都是会有居心不良的人偷去转卖的。

前面说过，如果是泥泞等地面状况不佳的时候，背挂式备胎取下来不会弄脏衣服，但取下背挂式轮胎都需要费九牛二虎之力，等到换完旧轮胎以后，要将就轮胎挂回后车门的背后着实有点困难，挂上去比取下来难得多了。

从消费者的喜好出发，设计者为了迎合消费者的口味，也会推出更多隐藏式备胎的车型，因为背挂式备胎大大限制了汽车后面的设计，一个大备胎将许多设计都限制了。当然，这个外观原因应该不是背挂式备胎被淘汰的主要原因，毕竟有不喜欢的人，也有喜欢的人，背挂式备胎使汽车看起来更野性，相对来说男性会比较喜欢这种感觉。

后挂式备胎还会增加油耗，并且会带来噪音。这是因为背挂式备胎的存在会增加风阻，汽车为了克服风阻需要做出许多功，因此将备胎设计在车底或车内就可以将车外形做的更偏向流线型而不受大轮胎的限制，从而减少风阻和噪音。