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2017年，吉利过了个吉利年。终端累计完成汽车销量124.7万辆，同比增长63%，同时，全年总收益增加73%至927.61亿人民币，实现利润达到106.34亿人民币，增长超过108%。进入2018年，吉利汽车销量继续“暴走”。

根据凡人车视从吉利汽车官方了解到销量数据显示：在刚刚过去的3月份，吉利完成销量120964辆，增幅为39%，厉害了Word哥！一季度吉利汽车实现销量38.6万辆，同比增长38.7%，并完成全年158万辆销量目标的24%。

具体车型方面，本月实现销量增长的主力是：新帝豪、帝豪GL、博越、帝豪GS。本月销量过万的车型，包括新帝豪、远景、帝豪GL、博越、帝豪GS等车型7款车型。最抢眼的当属领克01的销量，3月份领克01实现突破，首次站上8000辆的高度，销量为8507台，环比增长112.04%。此前两个月领克01销量一直不如魏派VV5和VV7，此次领克01单月销量已经超过8500台，一举超越了VV5和VV7。增长喜人，未来可期。

​从整体销量来看，SUV已经成为支撑吉利增长的全部力量，累计销量已经达到7万辆，销量占比超过58%，同时3月份主力SUV的增幅高达83%。值得注意的是，同去年同期相比，今年3月3.4万的增量中，SUV占据了3.2万辆，而吉利曾经引以为傲的轿车市场表现相对乏力，这也不难看出吉利汽车在SUV市场与轿车市场的遭受着“冰火两重天”的境遇。3月份吉利主力轿车同比仅增长7.7%，其中增长的主力主要来自帝豪GL，而新远景3月销量表现几乎与去年同期持平，帝豪与博瑞则表现出下滑的境地。

重点来说说领克01，作为吉利汽车向高端化迈进的试金石被寄予厚望。之前领克01从6000辆到4000辆的成绩，已经与市场的期待有着较大的差距，但好在3月份领克以8507辆的成绩，证明它的“实力”。

虽然话是这么说，但对于领克品牌来说，尽管当下中国品牌高端化占据“天时、地利、人和”，但对于其它中国品牌来说亦是如此。所以，如何能快速的抢占一席之地，恐怕这也是领克亟待解决的。比如：2.0T发动机供应不足、线下渠道拓展...还有，对于目前市场的“所谓的质疑声音”，真想到底如何等等。

简单点说，就是成绩依然喜人，但隐患也并存。所以，眼下摆在吉利面前的，无非就是夯实领克高端之路，激活轿车市场，保持轿车市场与SUV齐头并进的态势。毕竟对于吉利汽车来说，今年是其从高速增长向高质量发展迈进的关键年。