凤凰网汽车

不知不觉，长城旗下高端品牌WEY正式上市已经过了一个年头，那么在VV7与VV5两款车型的助推下，WEY这个品牌今天究竟过得怎么样，值得消费者购买吗？

不得不说，WEY最大的优点就是长得好看

为什么说WEY的优点就是好看呢？因为小编身边有很多女司机表示出了要购买WEY的强烈意向，毕竟从性别特征上来说，女生要比男生更感性，更颜值控一些。

从设计角度上来说，WEY的VV5与VV7很讨巧地借鉴了福特野马“凶悍”、“肌肉”、“凌厉”的设计风格，前大灯、前发动机盖的设计都与野马非常神似，这样既避免了WEY走入过于个性化的困局，也很容易让消费者产生审美惯性，但唯一让小编想不到的是，这款为男士准备的肌肉风格的SUV，居然大受女司机们欢迎。

机械性能，长城WEY不可言说的软肋

虽然长城这几年崛起速度非常快，但这也难以掩盖长城在技术上与合资品牌的差距，无论是VV5还是VV7，就算搭载了长城最拿得出手的4C20A 2.0T涡轮增压发动机，234匹马力，360牛米的参数也很好看，但01加速却仅仅跑到9~10秒的区间，这个成绩怎么说呢，中规中矩，但绝对称不上优秀，放在WEY凶悍的外表下，似乎有点扮老虎吃不了猪的感觉？

在这方面，吉利收购沃尔沃得到的技术飞跃，真的该让魏建军眼红一把了。

另外一点，WEY VV5与哈弗H6，VV7与哈弗H7，三大件都几乎相同，底盘结构近乎一样，也从另一个侧面反映出了长城手上的核心技术并不雄厚。

虽然自称豪华品牌，但WEY的性价比依旧很高

作为长城集团品牌升级的试金石，WEY的定位要高于哈弗，但溢价幅度并不明显。比如与VV5三大件几乎一样的哈弗H6 Coupe，最高配红标2.0T两驱尊贵版售价也来到了14.97万，与VV5 15~16.3万的差距并不大（动力调校有所升级，但反映到加速性能上并不明显），这部分溢价换到了WEY更肌肉的设计外观、更好的用料与做工，性价比显而易见很高，这笔账大家应该都算得清吧。

市场反应良好，但优缺点明显，长城还需要加把劲

从销售情况来看，WEY肯定是成功了，VV5与VV7在去年年底的销售旺季里月均都破万，说明大家对这款车型的认同度是非常高的。但在热销的背后，我们也要看到WEY的一些不足，比如VV5与VV7同样存在车机操作不方便、动力响应慢（双离合不该出现的现象），油耗过高等问题，这些都需要长城加把劲来解决。不过作为第一代产品，我个人觉得WEY做得相当好了。

购买建议：

经过半年的沉淀，WEY已经渡过了新产品的磨合，制造品质进入了稳定期。而与哈弗相比溢价率并不高的前提下，设计、品质、用料上的优点让WEY的性价比相对同级合资品牌要高很多，在预算充足的前提下，小编是建议购买的。

从车系产品上来看，VV7的入门产品16.78万豪华版配置已经完全够用，很值得购买；VV5仅两款车型，但我还是建议买入门版，再高的配置就有点过剩了，毕竟三大件全系产品都是一样的，这点确实要给长城点赞了！

（文：Chen.KF）