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近期保时捷CEO Oliver Blume对外发布了保时捷未来的新能源战略。在报告中，他表示911将不会考虑走纯电动方向。但在不久的将来，Blume证实911会推出一款插电式混合动力车，马力能够达到700匹。对于911，保时捷正在考虑将它电气化。不过保时捷对911电气化的战略非常谨慎，他们还在等待下一个十年电池技术的发展。

Blume在发言中非常肯定地使用了“Never”这个词，可见保时捷确实认证考虑过这个问题。难道保时捷的全电动跑车就成了粉丝们的美好幻想了吗？看起来好像也不是。Blume随后表示：“我们在2016年推出了718 Boxter和Cayman 2016。品牌正在考虑电动化的718以及Cayman。”但他似乎又觉得说的太明显了，后面又补了一刀：“但我们还没有决定事情的进展程度。”

从这位CEO真可谓是出言谨慎。不过，保时捷在电气化的发展方向上确实非常明确。之前，Mission E的发布就是最好的例证。Mission E是一台在能8分钟内跑完纽北的电动车。百公里加速时间为3.5s。同时还能保持和保时捷911一致的驾驶坐姿。哦，对了，它还有4把座椅，能让你和家人一起享受它的乐趣。

除了上面这些数字，Mission E在技术上也在走在了行业的前端。Mission E的工作电压能够达到800V ，这差不多是特斯拉MODEL S的2倍。更高的电压意味着更大的驱动，这也是它能达到更高极速的关键。另外，电压越高，电流就越小。这就能使用更细的电缆来减轻重量。

在800V的直流快充模式下，Mission E在15分钟内就能跑400KM。保时捷与大众、宝马、福特、戴姆勒等公司联合起来，组建了一个名为IONITY的充电服务公司，准备在2020年欧洲的主要交通干道上建立400个快充桩。

既然有Mission E这么强有力的“队友”，保时捷自然有底气好好保护911这块金字招牌。未来，718可能会涉足电动超跑的领域。而Mission E则作为电动跨界车而存在，与特斯拉同场竞技。911该怎么办？车辙君觉得如果Mission E在量产后取得成功，保时捷可能会慢慢淡化它的存在。就像EVO和WRX，911说不定也会成为一个经典封存在历史和记忆中吧。

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