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原标题:箭在弦上，整装待发——普拉多死敌郑州日产途达来了

【导读】作为日产系列越野车在国内布局的重要一环，有着硬派越野基因的途达，将于4月12日正式在国内上市销售。乍听上去，途达和日产自家经典的途乐，仅一字之差，二者有着怎样的关系？还有途达为何又隶属在让人既陌生又熟悉的郑州日产旗下，它们之间又有着怎样的渊源和联系？

一、途达的渊源：为何选择郑州日产？

提起日产在国内常见的车型，相信绝大多数读者第一时间就会联想到红的发紫的东风日产，且不说旗下的轿车，单就SUV，就有楼兰、奇骏、逍客、劲客，可谓是涵盖了从中大型到小型SUV的全部车系。而郑州日产，除了前几年曾经出产过参加过达喀尔拉力赛、红遍一时的帕拉丁外，好像就没有见过什么口碑车型。

之所以造成上述情况，与郑州日产的定位是分不开的。

郑州日产由东风股份、东风有限和日产共同出资成立，之初便定位于生产皮卡、SUV、MPV和其他商用车型，而自从帕拉丁退市之后，其所生产的车型，也就仅有挂着郑州日产标志的皮卡，更多的则是挂着东风双飞燕标志的风度MX5和MX6。

也正是由于企业定位和其所能支配的资源有限等种种问题，郑州日产2017年的销量仅为六万多辆，实在是惨不忍睹。

那为何途达放着东风日产的大腿不抱，反而要“委身屈就”在郑州日产旗下呢？只是为了拯救郑州日产惨淡的销量吗？

非也，因为在郑州日产，有一款途达真正的“鼻祖”在那，郑州日产纳瓦拉皮卡。

二、途达和纳瓦拉皮卡的关系：

说到底，途达并不是一款基于全新平台打造的车型，而是基于第三代也就是全新一代纳瓦拉皮卡的平台改造而来。

很多读者看到这里，可能就会多少怀疑起途达的诚意，毕竟满大街跑的福特F150猛禽皮卡，在货箱上加个盖，不也就成了硬派越野了吗？同理，在纳瓦拉皮卡的基础上，再加个盖，岂不就成了我们即将看到的途达？

其实，途达与纳瓦拉之间，还是有很大的区别的，尤其是在底盘方面。

尽管二者都采用了非承载式车身，但纳瓦拉因为定位于皮卡车型，当然还是以载重拉货为主，因此后桥悬挂上使用的是以承载性能为主同时多少兼顾点舒适性的四片钢板弹簧这样的少片簧结构，而作为纯越野车的途达，则更换成了舒适性更佳的五连杆后悬挂，同时为了提升脱困能力，还增加了后桥差速锁，进一步提高了车辆应对极限路况的能力。

其实基于皮卡平台而研发硬派越野，是很多车商通行的做法，其实并没有什么不妥，大名鼎鼎的丰田红杉即是源于自家的坦途，而福特撼路者和五十铃的MUX牧游侠，同样都是分别基于自家的Ranger皮卡和D-Max改造而来，毕竟皮卡作为工具车，所适应的路况会更恶劣一些，而基于这些能够在恶劣工况条件下使用自如的皮卡车，来开发同样会应对各种复杂路况的纯硬派越野车，可靠性和成功性自然会高很多。

三、途达恰如其分的市场定位，即将吊打普拉多的节奏？

不得不承认，普拉多凭借着其使用可靠、皮实耐操这些难能可贵的品质，在硬派越野车领域无疑树立起了一个鲜明的旗帜。但作为拉低入门价格、让普通人也有机会接触硬派越野的普拉多2700，却仅仅在国产两年多之后，便在油耗标准及更为便宜、配置更丰富的中东版平行进口车的双重打压下，黯然退出市场，仅剩3.5L排量的车型在产，当然，价格也不止高了一丁半点。

但让很多人容易忽视的是，普拉多2700在国产的这两年多的时间里，累计取得了75765台的销量，在如此细分市场上，还要面对着中东版的强大压力，能够取得如此销售业绩着实不错。而这也在一个侧面反映出硬派越野市场潜在的需求。

途达的上市，也许正是恰如其分的瞄准了这一点，当然也就会给作为竞品的普拉多强大的压力。

首先就定位而言，途达和普拉多都不同于普通的SUV车型，也就是我们常说的城市多功能车，而是因其非承载式车身加之各种差速锁的配置，成为了标准的ORV越野车（Off Road Vehicle）。二者的定位相同，受众群体相同。

其次，途达的轴距较之普拉多长出60mm，达到了2850mm，更加符合主流越野车的尺寸标准，也创造出了更加舒适的驾车空间。

同时在动力匹配上，途达仍然坚持使用自吸发动机，完全避免了涡轮发动机先天不足的涡轮介入迟滞和冷却问题的发生，在各种越野工况条件下，也显得更为可靠。同时，途达匹配的是原装进口的转为越野开发的日本加特可7AT变速箱（另有6MT变速箱可选），这款变速箱同时匹配在“大哥”途乐身上，想必可靠性也一定了得。

再者就最为关心的价格方面，普拉多因为2700车型在国内停产的缘故，入门价格已经被抬升到46.48万（新车指导价），如此高的价格想必已经让一些潜在的意向消费者望而却步，而中东版的普拉多2700尽管可能会便宜不少，入门价格可能会在35万左右，但只要途达的价格比普拉多更有竞争力，相信在日产硬派越野途乐的品质感召下，会有相当一部分消费者转向途达。

总结：

很多人可能了解到，此次途达匹配的是一款型号为QR25的2.5L自吸直列四缸汽油发动机，该款发动机同样匹配在纳瓦拉皮卡上，当然还有楼兰和天籁。就动力参数而言，最大功率135kw，约合184马力的表现可能不会给消费者带来非常强劲的动力体验，但斩获不俗销量的普拉多2700，最大功率也仅为163马力。而同为竞争对手的福特撼路者和五十铃MUX牧游侠，销量表现只能用一般来形容。

期待着上市的那天，途达能够带给我们“途虽远，我必达”的惊喜。