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继iPhone颠覆了手机概念后，特斯拉正在重塑公众对汽车的想象。不过，道哥小编认为与乔帮主不同的是，马斯克的特斯拉对于汽车这一百年行业的挑战，远远要比他想象的要艰难的多，毕竟诺基亚的前车之鉴已经警示过众多行业巨头。

特斯拉此前上市的百万豪车——Model S和Model X，以高性能、高颜值俘获了一大批消费者的芳心，让同价位的豪车品牌如临大敌。特斯拉Model 3的诞生，则把战火引到了大众消费级市场。特斯拉Model 3作为一部五座电动汽车，0-60mph（96km/h）加速时间仅需6.0秒，续航里程350公里，当然还有优雅炫酷的外观和高科技的内在，所有这些加起来只要35000美元。发行一周，预定量就超过32.5万辆，可见其火爆程度。

不过，买卖没有那么容易做，汽车市场也不例外。对于很多车企而言，经济型汽车比豪华汽车要难做的多。只有基于成本、量产、技术等一系列造车齿轮的完美契合，才会造就一款真正可以为企业盈利的成功车型。先不谈特斯拉的量产问题，单就产品成本问题而言，很大程度上决定了产品的定价，特斯拉CEO马斯克造出Model 3的初衷，是为了降低特斯拉的售价，惠及普通人，让更多的人开上特斯拉，同时走上任何一家汽车制造商都必经的规模化之路。

一分钱一分货的道理是那么明了而深刻，十几万买的宝马当然也只能是1系，可能连个天窗都没有。同理，3.5万美刀的特斯拉Model 3还能够续航220英里（约合350公里），售价与日产聆风（leaf）、雪佛兰的Bolt差不多，那钱都省在哪里了呢？或者说隐藏消费都在哪里呢？

假设你花了3.5万美刀提了一辆Model 3，其实你只能得到一个最基础的配置。当然，特斯拉作为一家高科技企业，基础版本的Model3还是有着浓浓的互联网味道。基础配置包含了双区空调、车载收音机、网络电台、导航、蓝牙，甚至还有车载摄像头（备用）、并提供Wifi热点。不过能使用的功能与能享受到的服务都是最初级的。同时，虽然内饰看起来依然很特斯拉，但少了配置还是有些许“家徒四壁”的尴尬。

特斯拉Model 3分为标准版本（Standard）和长里程（Long Range）版本。如果拿特斯拉的超级充电桩来充电，普通版本可跑350公里，百公里加速5.6秒。长里程版本可跑500公里，百公里加速仅需5.1秒。标准版本售价3.5万美金，长里程版本售价4.4万美金。这两个版本在配置上都只是基础版本。9000美金的差距，只体现在后者用了更大更多的电池。并且基础版本只提供18英寸的轮毂和全黑的车漆。如果要加成19英寸的轮毂，需要加1500美金。换成其他颜色，譬如红色、银色、蓝色或白色，需要再加1000美金。另外如果还想要增加舒适性配置，则需要选择价值5000美金的升级选装包，包括座椅加热、木纹内饰、后座两个USB接口，12向的前排座椅调节、座椅记忆、方向盘记忆、后视镜记忆、音响升级、着色玻璃、LED雾灯、加装中控台储物箱等。如果加上特斯拉大名鼎鼎的Autopilot选装包，包含主动巡航、车道保持、车道偏离预警、自动泊车等功能，这套装包的价格也需要5000美金。

你以为加价到此就结束了吗？天真的你应该还不知道特斯拉在Model 3上，还为尚未实现的自动驾驶功能标注了价格。这套自动驾驶功能，售价3000美金。但官方也特别提示：需要在安装了Autopilot之后，才能选装自动驾驶功能。而且这套功能只能在未来实现，现在还根本不能用，自信的特斯拉还是为消费者预先画好了这块价值3000美元的大饼。

其实算一算，3.5万美元的起售价也只是特斯拉画的饼样，若以长里程版本为例整车置办下来，则需要5.65万美元（折合人民币约36万元）。这个价格一下就把竞品从雅阁、凯美瑞上升到了宝马3系、奔驰C级。假以时日，特斯拉Model 3进口至国内，价格也将水涨船高至43万元左右，以当前贸易战的大环境看，汽车进口关税将会直接把原本就不够平价的Model 3一脚踹进BBA纵横的豪华品牌中大型车市场。很明显，起初定位就与宝马3系同级的Model 3越级竞争绝讨不着啥好处，这个价格国人可以轻松买到入门级的奔驰E和宝马5系。虽然它们没有Model3那样的大屏，但是拥有德系豪华的实木内饰、仪表盘，其它豪华品牌应有的配置也一个都不会少。凭此对标特斯拉Model 3有过之而无不及，并且更大的车身尺寸更实用且方便商务、政务等活动。相信不会有几个人会担心BBA的中大型车不够面子的问题吧。

此外，从性能层面来讲，追求速度可以选择4.2秒破百的奔驰AMG 45；追求操控的话，相信目前没有几家能比得过宝马在这方面的造诣了；同时，奥迪引以为傲的四驱Quattro也是特斯拉Model 3可望不可及的存在。还需要注意的是，现如今，各大豪华品牌也推出了各级车型的插电、混动版，在燃油经济性上大有改善。

尽管马斯克在打造Model 3之初，就为其划定了“平价、大众”等标签，但是抵不过现实版特斯拉依靠增加额外消费以填充成本。并且道哥小编认为如果量产问题无法解决，Model 3的成本只会无限增加，并且同时要面对竞品的不断创新、进步。届时，再度涌现退款的预定用户也不无可能。

说到底特斯拉Model 3最大的对手，是它自己。

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