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目测，4月8日晚全新奥迪A8L的上市，明晃晃地鼓掌与暗搓搓的观察的人都很多。为什么我大车圈都在关注这款新车的上市？

无论是产品力还是营销力，ABB的旗舰车型常会给汽车行业带来一种不一样的启示，我们可以从中看到，汽车科技真实的可以触摸到的发展方向。这个方向是有实际意义的，而不是像很多新造车势力那样，停留在PPT层面的美好幻景。

所以这就是为什么昨晚全新A8L三亚上市会备受关注的原因。

换句话说，如果全新奥迪A8L，它没有能够给这个市场，这个行业带来让人眼前一亮的东西，那么它就是失败的，也枉费了它作为“国产豪华车领军品牌“奥迪的旗舰车型，这样一个名号。

想必奥迪自己也是压力山大的，全新奥迪A8L无论在产品力上还是营销力上，都不能出错，这跟最终卖多少量没有关系，它关系的是一个品牌的行业地位和市场地位。

奥迪自己当然也知道这款车该有多么多么重要，所以昨晚发布会，奥迪遍邀社会名流，斥巨资举办灯光大秀发布会，这些都是情理之中。由此可见，奥迪对这款车型的重视，以及它的压力。

甚至可以说，作为奥迪的旗舰车型，奥迪A8，是奥迪品牌的图腾，一直以来都是奥迪品牌形象和进取精神的象征，是奥迪最尖端技术的集大成者。

所以即使它并非奥迪旗下最贵的车型，也不是RS高性能车，但它是一种品牌承诺，是对“突破科技，启迪未来“的承诺。

全新奥迪A8L对科技的追逐，简直是丧心病狂

昨天（4月8日）我在三亚试驾了一整天全新奥迪A8L，其实我想对这个各大媒体交口称赞的全新奥迪A8L挑点毛病，但最后发现那些小毛病不过就是吹毛求疵。

为了很好的体验这款车型，我亲身驾驶过，也分别乘坐了副驾驶，左后方和右后方老板座的位置，感受了它的外观、内饰、科技配置和动力操控等等各个方面的表现。

对于这款车型，其实亮点颇多，但是如果非得要用一句话来总结的话，那么就是——全新奥迪A8L对于科技的追逐，已经到了丧心病狂的地步。

在现有智能网联和自动驾驶所能达到的可实现量产程度来说，全新奥迪A8L已经几乎已经无可挑剔了。

最具代表性的就是灯，奥迪已经把它“灯厂”的名号、它对灯的造诣发挥到了极致。不仅要搞车外面的灯，还要搞车里面的灯。

为了更好的显摆它的灯效，这次试驾，奥迪甚至专门在石梅湾搭起了暗房，四面放上了大镜子，让我们看到奥迪A8L熄火及点火以后尾灯的一个效果。虽然听闻奥迪的“灯厂”大名已久，但是真正亲眼看到全新奥迪A8L贯穿式尾灯的效果，还是觉得太漂亮了，完全就像一块屏幕，能够实现非常绚丽的动画效果。我想赋予它一个十分温情的名字叫“点亮回家的路“。

LED大钻石奥迪已经玩腻了，开始玩激光大灯，还有这两年设计界非常流行的贯穿式尾灯，以及可以根据老板阅读和办公需求自行调节的矩阵灯，仅从“灯“这个领域来说，全新奥迪A8L确实是可以完全秒杀竞品的。

奥迪对自己的优势所在也是深以为然。昨晚的全新奥迪A8L的上市发布会，充满了奥迪对于驾驭各种灯光的炫技，也是奥迪在向外界表明其对于灯光掌控力的绝对自信。

虽然这种表达有点流于表面而且过于直白，但是在产品展示层面来说，将一个突出的亮点诠释到极致，也不啻为一种打动消费者和媒体的简单粗暴的方式。

在试驾过程中，教练从对讲机中还不忘提醒媒体说你们闲着没有事的时候可以摆弄奥迪A8L的这些触摸屏，全车一共有六块触摸屏，这一个半小时的路程里，你们可以尽情玩耍。

坐在车里，环顾四周，就会有一种满眼都是屏的感觉。于是，坐在全新奥迪A8L里，你甚至觉得睡觉都是浪费的。仿佛来到了电脑城，你应该抓紧时间，好好体验这些电子产品。

于是无论是在前排我作为司机驾驶的时候还是在右后方的老板位体验这些触摸屏的时候，我觉得我的眼神和心思都在为它们占据，停不下来。这就充分体现了在电子科技时代，它的一个特点就是，眼花缭乱以至于很容易让人浮躁。但是这并非是全新奥迪A8L的错，现在哪家号称“智能网联”的车型不是砸一堆科技配置过来呢？

当天第一次摸全新奥迪A8L，我就充满了好奇，我总是不停的想去触碰它那些还带有物理回馈的液晶屏上的按键，还能听到“嘎嗒嘎嗒“的声音，觉得特别爽，欲罢不能。还不得不在心里提醒自己，专心开车注意安全！

我得承认，一款车型上有这么多块液晶屏幕，确实可以很好的营造车内的科技感，确实够炫酷，但是在盲操时，它的准确性、易用度与安全性等都比不上传统的实体按钮物理按键。

对于这些尤其能够彰显全新奥迪A8L智能科技配置程度的触摸屏，毫无疑问是全新奥迪A8L的亮点。但是你喜欢还是不喜欢，就见仁见智了。

但我得承认这种对于科技配置的追逐，一定不是奥迪的心血来潮，也不真的是为了炫技而已。聪明智慧如奥迪这样的大厂，怎么可能不去做市场调查，怎么可能不知道揣摩中国消费者的心理，他们必须要把车子打造的更加完美，以迎合更加挑剔的豪华车D级车用户。

除了“灯厂”和令人眼花缭乱的科技配置，还有一个全新奥迪A8L最引以为豪的就是它的自动驾驶技术。因为国内法规的原因，最具黑科技的L3级别自动驾驶技术没有能够在全新奥迪A8L上与中国消费者见面。但是全新奥迪A8L是具备L3级别自动驾驶技术的，这点我们是要肯定和强调的。

为什么说全新奥迪A8L对于豪华与科技的结合，已经到了丧心病狂的地步，举一个小细节作为例子，奥迪可能认为，把空调出风口随意裸露在外面，都是对于豪华感的一种降低，所以。设置了具有仪式感的隐藏式空调出风口，只有在发动机启动以后，空调出风口才会显露出来。

可以说奥迪没有辜负其“突破科技，启迪未来“的品牌slogan，而是做出了完美的诠释，在这种情况下再去吐槽它因为大量的钢琴烤漆而成为“指纹收集器“，其实不过是吹毛求疵罢了。

全新奥迪A8L就是豪华D级车的性价比之王

全新奥迪A8L必须要思考的一个问题是，面对直接竞品奔驰S级和宝马7系，它能够克敌制胜的利器是什么？

在回答用户群体这个问题之前，先要对全新奥迪A8L有一个深入的分析。

奥迪自己也从来没有讳言，它是豪华车D级车市场上的迟到者，我们知道奔驰S级2014年就已经换代，现在已经成为这个级别中的标杆车型，可以说豪华D级车市场，它已经占据了一半的江山。宝马7系在2016年也完成了换代。

如果车型也要论资历的话，那么奔驰S级已经67岁，宝马7系也有41岁，全新奥迪A8L作为第五代奥迪A8车型，只有30岁。毫无疑问，全新奥迪A8L是这个市场的迟到者，那么它要想超越前辈，势必要在产品力上做出更多努力。

可是2014年和2016年毕竟是不同的时代背景，如今智能化、网联化和科技化的背景下，每一年，科技圈和互联网圈的变化都是天翻地覆的。2014年当时看起来还算前沿的科技在今年可能已经变成了车上的标配，所以说在这个时候推出的全新奥迪A8L，就像我刚才讲的，压力是十分大的，你的科技配置能牛逼到什么程度？能自豪到什么程度？你心里必须得有点儿数了。

这种思考的结果就是现在我们看到的全新奥迪A8L，浑身散发着浓浓科技气息的工业物品。

这是在科技配置方面，上面也提过了，它是有多么丧心病狂。那么我们再去看看全新奥迪A8L的外观、内饰和操控，它相比于那另外两款直接竞品，它的优势到底是什么？

先说外观，全新奥迪A8L想通过外观传递一种什么样的理念？是它以往严肃、中庸的官车形象还是要迎合年轻一代的动感和潮流？它是想走某个极端，还是想取其中？

外观设计上，全新奥迪A8L大量使用奥迪惯有的十分平直的线条，体现的是奥迪想强调的严肃。前脸非常扁平的造型，让车身更低，六边形的进气格柵尺寸更大，形状也更夸张，从侧面来看，coupe溜背造型，收紧的尾部，以及充满肌肉感的车身线条走向，尾部贯穿式的尾灯设计，彰显了更多的运动活力，也给人更强的设计感和时尚感。

仅从这些设计的细节就可以感觉到奥迪在维护它之前老龄化的官车用户群体，同时也想争取年龄跨度更大的年轻消费群体，它什么都想要。

第一眼看到全新奥迪A8L的外观，你可以认为它是豪华到了极致便是返璞归真的意味，你也可以认为它是固守陈规，坚持自己的设计理念。真正这个级别的消费者，哪里会需要那么多花里胡哨的装饰件，考虑到这一部分人群它就不会做太跳跃的设计。

如果仅从内饰来说，全新奥迪A8L能否在豪华感、尊贵感上略胜一筹，这个还真不好说，奔驰新一代内饰设计的潮流与时尚就有不少拥趸。

我记得奔驰新S级在去年九月中期改款上市的时候，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁、负责销售与市场营销的段建军说过一句话，让我印象非常深刻，他说“直线属于人间，曲线属于上帝“，这句话是想说明的是，曲线很美，但是很难实现，这就是S级的设计里面的一个细节，但是在全新奥迪A8L的内饰上，一打眼望去，我们看到的更多的是直线型的设计。

我不能说直线不美，曲线更美，我只能说，奥迪在追求向年轻动感上稍微倾斜的过程中，它仍然坚持的是它的规整、对称和一丝不苟的设计风格。它仍然在照顾它想照顾的那部分沉稳甚至有些保守的用户群体。

再来说说操控吧。全新奥迪A8L的操控还是非常平稳，可以用从容不迫来形容。毕竟对于后方的老板来说，你一个猛加速猛起步，他是接受不了的。油门的灵敏度被刻意弱化，大多数工况下，你无法察觉到变速箱的换挡动作，调校非常平顺，所以这款车型终究还是一个坐着比开着更愉悦的车型。

坐着何止是愉悦，简直是可以霸气操控，可以霸气拥有对几乎全车电子系统的控制权限。坐在右后方老板位上，你可以操控车辆的娱乐信息系统，可以调节空调温度，还可以打开前后天窗，调节副驾驶的座椅，甚至是控制左后方的车窗等等。在老板座椅上，不仅拥有后排座椅加热通风，座椅按摩这些功能，甚至全新奥迪A8L还提供了足底按摩加热功能，甚至丧心病狂到能够选择脚的尺码。这种后排老板座会让你坐到上瘾。

为了保证后排的舒适性，全新奥迪A8L简直是不惜代价，包括空气悬架。面对减速带、井盖等颠簸路面的时候，悬架对于震动的吸收干净利落，还配备了四轮转向系统。

试驾当天下午在石梅湾的场地测试中，我们看到它的转弯半径仅有11.8米，远小于其他车型留下的转弯半径的痕迹。从数据上来看，这个转弯半径比A4L还要小。但是这个转弯半径可不是为了让你飙车的，它的真实的作用还是让坐在右后方的老板可以稳坐“钓鱼台”。

品牌不足，产品来补。全新奥迪A8L相比核心竞争对手奔驰S级和宝马7系，具备更强悍的动力输出，还全系标配了全时四驱、自适应空气悬架和48V轻混系统。

对于动力操控来说，仅仅就是一个全系标配48V轻混系统，就是一个良心行为。48V轻混系统，可以配合ZF的8AT变速箱，完成空挡滑行，甚至还能控制发动机在55km/h到160km/h之间实现启停，以及起步瞬间及低扭区域的动力改善，百公里油耗可以降低0.7升左右。

虽然我觉得可能在实际销售中，并不能够让消费者很直接的理解到它的好处，但这属于一种良心配置，体现了一种大气的产品观，那就是用科技来实现环保节能的意识。

所以，我们在介绍全新奥迪A8L的动力的时候，不应该只是说它是3.0T车型，而应该说它的动力是3.0T+48V轻混系统。

其实历来奥迪A8L也都是靠着同价位更丰富的配置，更加强劲的动力匹配，或者说是更高的性价比与奔驰S级和宝马7系来竞争。上市公布的全新奥迪A8L的售价，比之前的95-132万元的预售价区间还要低一些，已经低至93.78万元。与直接竞品宝马7系Li最低配车型相比，门槛下拉了20万元左右，你说这款全新奥迪A8L怎么可能没有竞争力呢？

其实全新奥迪A8L深知自己与竞品相比的优势和劣势。所以在价格区间的制定上，全新奥迪A8L还是纰漏了它的心机——必须以性价比取胜。在发布会后与一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春的聊天中，我说这个价格够震撼的，荆青春笑着说，是不是性价比很高啊？这一句话就可以表明全新奥迪A8L的战略，就是以性价比取胜。

况且先期全部上市的都是3.0T车型，后面还会有2.0T车型的引入，它的起售价格还会有进一步下探的空间。当然了，4.0T甚至6.0L发动机的车型补充上来，还会将全新A8L的价格区间范围拉得更宽。

全新奥迪A8L的用户群体到底是谁？

全面了解了全新奥迪A8L之后，问题来了，相比于奔驰S级无可替代的豪华感和尊贵感，以及宝马7系的驾驶愉悦感，那么全新奥迪A8L属于自己的基因到底是什么呢？它会吸引哪些人群？

很显然。全新奥迪A8L是想在维持现有用户群体的基础上吸引年轻消费群体，通过它丧心病狂的科技配置，打通年轻消费群体的脉门。说白了，它的野心比宝马7系和奔驰S级更大，它是想通吃，你说它中庸也好，这就是它极大的野心。

所以，我并不认为全新奥迪A8L是与现款稳重中庸的风格彻底决裂，它只是在这种风格的基础之上，拉拢年轻消费群体，增加年轻运动的气息。所以，除了商务中庸人士，全新奥迪A8L，肯定也能争取到一些家用高端客户。

所以矛盾之处就在于，当奥迪拼命的向全新奥迪A8L赋予它年轻时尚与活力的同时，就势必要淡化它所秉承的沉稳与庄重气质。

上市发布会上，荆青春的演讲中，让我最受关注的一段话，是他对于全新奥迪A8L用户群体的描述。

荆青春认为，全新奥迪A8L的用户群体应该是一群新时代的智慧领袖，他们的年龄和心态更年轻，行业和价值观更多元化，视野和生活方式更前瞻。

这句话的意思是全新奥迪A8L的年龄层要下探。所以它会用尽全力把它擅长的、年轻人最易被打动的科技智能配置发挥到极致。

奥迪品牌的沉稳，作为官车的年代是没有问题的，但是时代已经变化了，这个时代，稳重有的时候就是保守的同义词，低调就是没有创新的同义词，整个时代都充满了年轻、激情、创新的味道。全新奥迪A8L怎能不与时俱进，在传承中注入年轻的因子？

至于天平最终偏向了沉稳与年轻哪一端，就由市场上的消费者来抉择吧。当然，无论你是出于什么样的需求，要买一辆全新奥迪A8L，总还是没有错的。

（责任编辑：郭月龙）