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马自达日本原厂选于2018年4月10日，选在官网简短地公布2018年北京车展参展车单，但是，其中的一款「海外初公开」车款，立刻引起各界的高度关注，原因无他，这款车正式CX-8，以往被马自达原厂定义为日本市场专属的3排7人座SUV车型。现在，CX-8敲定将担纲马自达在本届北京车展的主展车款，也间接印证这阵子中国汽车媒体的传闻，原本只有日规右驾版本的CX-8，可望走出日本市场，以左驾版本引进中国市场，并且将由长安汽车进行投产。

马自达中国官方北京车展参展网页，已经换上CX-8参展的讯息。

回到参展阵容，除了担纲主轴的CX-8之外，本届北京车展马自达展区，还会有马自达 MX-5 RF、马自达3 、Mazda6阿特兹、 CX-3、CX-4与CX-5等车系，其中，CX-4属于中国市场专有产品。

CX-8担纲北京车展主角，导入中国市场意味浓厚

尽管目前的所有官方资料，都未能清楚展示此次CX-8北京车展参展车，是否为左驾版本，但以马自达将CX-8安排为北京车展的主轴，这大动作来面对近几年对SUV拥有庞大需求的中国市场，借由北京车展的机会，跟中国消费者提前预告未来导入CX-8的计划，将是合理的行销安排。

CX-8于2017年12月正式在日本上市之后，获得市场热络的反应，到2018年4月份为止，全车系接单已经突破2万辆。

同时，原厂新闻稿也提到CX-在2017年12月14日于日本正式上市后，在短短4个月内，目前已累积订单突破2万辆，高于原厂设定的月销售目标1,200辆，主力购买客户群年龄为30至40岁级别。

日本与中国之后，CX-8是否跃升为全球战略车值得关注

当然，对于消费者而言，最关注的事情肯定是CX-8车系后来的发展，一开始推出是以日本专属车型作定位，但这次北京车展参展后，若无意外应该是朝中国导入生产作规划，不仅如此，先前东南亚汽车媒体，尤其是同属于右驾版本的泰国，也盛传将进口导入CX-8，这些讯息不免让人关注，CX-8是否会因应全球市场的需求，而逐步提升为马自达全球战略车系，跟CX-9同属马自达于全球市场销售的3排座椅SUV车款？

CX-8与CX-9主要车身尺码比较

车长：CX-8 4,900 mm、CX-9 5,075 mm

车宽：CX-8 1,840 mm、CX-9 1,969 mm

车高：CX-8 1,730 mm、CX-9 1,747 mm

轴距：CX-8 2,930 mm、CX-9 2,930 mm

回转半径：CX-8 5.8 m、CX-9 5.9 m

座椅规划：CX-8 3排6座或7座、CX-9 3排7座

可支援3排6人座或7人座设定的CX-8，虽然尺码略小于针对北美市场开发的CX-9，但两者轴距都是2,930mm，不过，稍微缩小车身尺码的CX-8，问世之后，反而受到亚洲市场消费者的高度关注。

更大尺码的CX-9车系，属于马自达针对北美市场所开发的7人座SUV产品。