凤凰网汽车

原标题:打算裸车价买台8、9万的SUV 求推荐两款性能出色的车型！

1. ｜ 风光580

官方指导价：7.29-12.30

580简洁大气的造型，流畅的车侧线条，全车上下浑然一体，截止到今年3月份，30万的总销量也从侧面显示出国人对这款七座SUV的认可。车头大尺寸三横幅镀铬格栅的设计，增强了整车的力量感。

内饰方面，该车的设计较为传统。偏向驾驶员一侧的中控台提升了使用的便捷性，双圆形仪表采用蓝色背光，时下流行的大尺寸悬浮屏内部功能全面。

580全系提供了1.8L自然吸气和1.5L涡轮增压两款发动机。其中1.5T发动机的最大功率达到110kW(150Ps)，最大扭矩为220Nm。

2. ｜ 奇瑞瑞虎7

官方指导价：9.79-15.39万元

时尚、大气的外观与内饰设计很符合当下的审美标准，同时出色的空间表现与动力输出也足以满足车主的日常驾驶。分体式前进气格栅使前脸整体感更强，中网内部点阵式设计也很符合当下流行趋势。而尾部虎爪造型的LED矩阵式尾灯与三叉戟式前大灯造型呼应，彰显出了瑞虎7的“野性”。

瑞虎7搭载了一台代号为SQRE4T15B的1.5L直列四缸涡轮增压发动机，经调校后，这台发动机能输出108kW（152Ps）/5500rpm的最大功率，而峰值扭矩则能达到210Nm/1750-4000rpm。

3. ｜ 宝骏530

官方指导价：7.58-11.58万元

宝骏530的外观采用家族式设计，与510同样的“小眼睛”使人过目不忘，六边形进气格栅利用粗壮的镀铬条装饰，突出了前脸的层次感。宝骏530的内饰采用了大面积的皮质材料，三辐式方向盘采用真皮包裹，两侧还带有多媒体功能按键，操控更加便捷。

动力方面，宝骏530搭载1.5T和1.8L两款发动机，其中1.5T发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩230Nm；1.8L发动机最大功率101kW（137Ps），最大扭矩186Nm。传动方面，与两款发动机匹配的是6速手动、6速双离合以及5速机械式自动变速箱。

最近几年，各大车厂陆续推出了新一代的小排量三缸增压发动机，排量集中在1.0L～1.5L区间，其初衷是以更小的燃油消耗量和更优秀的废气排放表现获得过去1.6L～2.4L等级的四缸引擎才能达到的动力输出水准。这一代的小排量三缸增压引擎的油耗表现确实让人心服口服，实际动力表现也足以让人忘记发动机的具体排量。

小排量三缸发动机不再是低级的标配，在中级车上开始大为流行，甚至加入了豪门争夺战，像宝马、通用、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃等各大汽车厂家纷纷推出新一代小排量三缸发动机。三缸发动机卷土重来，大有逆袭四缸机之势。

三缸发动机事实上不是什么新鲜玩意，它已经陪跑汽车工业的发展十几年了。从一百多年前内燃机的发明开始，为了不断地提高动力速度和稳定性，气缸数从单缸到双缸再到三缸，甚至到十六缸。

三缸发动机的震动大、噪音大，以及其廉价质感的印象，这可能是让人不信任三缸机的最重要的几个原因。三缸发动机的再次流行，不是返璞归真，而是大势所驱。随着时技术的进步，各大汽车企业在不断地优化三缸发动机，或许有一天消费者将不会再谈抖色变。

未来的小排量三缸发动机将以更轻更小的形象出现在大众的眼前，可谓是屌丝的完美逆袭，低排量低耗能，同时还能保持高输出功率，强大的动力，环保经济又给力，经过系列优化后，小编其实觉得现在购入一些大品牌的三缸发动机，其实已经大可放心。

整体来看，睿骋CC的外观造型的确上升了一个档次，不过这个沿袭了概念车“极流”的前脸造型可谓备受吐槽，过于类似日本豪华品牌雷克萨斯的外观招惹了不少消费者的负面评价。

想必在当前自主品牌勇于创新和正面开发的大潮流下，长安这种被称为“逆潮流”而动做法肯定不会得到好评价。

但是抛开成见，睿骋CC的造型也实现了质的飞跃，圆润饱满的车身设计几乎没有什么槽点，也算得上是“高颜值”了。

内饰方面，长安睿骋CC的造型简约大方，不过这个设计与宝马的内饰设计撞了个满怀，内饰部分与宝马的相似性也让部分消费者难以接受，我们认为，创新需要魄力和时间，但是在竞争激烈的今天，长安求稳的做法也倒是可以理解。

长安睿驰CC搭载一台1.5T涡轮增压发动机，这款发动机往后也会逐步出现在更多长安的旗下车型，和这台发动机匹配的是来自爱信6速手自一体变速箱，选择这款变速箱是看中它的质量可靠性，另外这套动力组合相互之间有很高的默契度，完全不用人担心。

就在这段时间，厂家公布了睿骋CC的预售价格区间为9.5-14.5万，这个价格会面对一批合资轿车，那么它有底气去挑战它们么。

我觉得是有的，首先车身内外设计质感以及用料方面要比不少合资车型厚道不少，另外它的NVH水平和富有韧性的底盘表现已经达到甚至超越部分合资车，给人的感觉真的名副其实（China Class），中国标杆式B级车。

雷克萨斯ES200和皇冠2.0T算是近期汽车市场上的热门车型了。之所以备受关注，主要是因为它们再次拉低了同级车型的价格底线，分别扮演市场搅局者的角色，那么30万，到底该选谁？

其实除价格以外，两车也分别拥有各自的优势。比如雷克萨斯ES200豪华的车内氛围、免维修保养政策，皇冠2.0T除延续极佳的乘坐舒适性外，全新的动力总成更像是赋予了它第二次“生命”，这都将是它们升级后的卖点。

所以共同身处30万元的价格区间，两车势必会迎来一场硬碰硬的较量。

同为主打豪华大气的两款车型，谁看上去更加耐看呢？随着雷克萨斯ES运动化外观的推出，导致两车在外观风格上形成很大差异。

首先雷克萨斯ES200不仅保留了动感夸张的纺锤形格栅，而且犀利的大灯也让它年轻了不少。我认为雷克萨斯ES200的消费者年龄区间，很可能会因此而年轻5岁。

营造车内豪华氛围可以说是雷克萨斯的拿手好戏，那么在雷克萨斯ES200上，厂家将这一优势得到了更大程度的发挥，大气的配色以及丰富的材质选用，让ES200拥有极佳的车内氛围。即使对比同级竞争车型，雷克萨斯ES200可以在车内氛围营造和乘坐舒适性方面尽显优势。

相比同级车动辄采用2.0T的动力来说，雷克萨斯ES搭载2.0L自吸发动机充分说明，新车显然不是一款主打动力的车型，它主要是以满足日常驾驶与燃油经济性为主。

至于燃油经济性方面，无论是雷克萨斯ES200的2.0L自然吸气发动机，还是皇冠搭载的2.0T发动机，它们在燃油经济性方面都应该会有不错表现，起码相比之前自己的2.5L自吸车型有一定优势。

虽然两车都是以乘坐舒适性与豪华大气起家，但全新的动力系统赋予了各自新的“性格”与使命。雷克萨斯ES200为了追求更加极致的性价比，让更多消费者能够接受它。

皇冠2.0T则摘到了动力总成老旧的帽子，涡轮增压发动机也让它顺势在同级市场上更趋于主流。所以要品牌选雷克萨斯ES，要舒适性就选皇冠。

-The End-