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一直以来，“坚持原创设计”对于汽车来说就是一辆车的生命源泉， 在现实中有不少车企业打着“坚持原创设计”的旗帜生产运营，但在实际践的过程中，它只不过是给大部分品牌的营销增加了一个噱头而已，真正落到实处的少之又少。

23年来，面对市场沉浮，东南汽车拒绝模仿和跟风，始终坚守原创设计，在为中国消费者打造高辨识度、高颜值汽车产品的道路上摸索前行。在2012年，东南汽车持续加快原创设计步伐，携手意大利宾尼法利纳，打造“颜•实力”DX7和DX3，并凭借这两款作品，连续两次在德国红点“中国好设计奖”中斩获大奖。

在刚过去的2017年，东南汽车实现了旗下产品DX7、DX3的持续热销，收获了年销量同比增长近40%、连续两年实现双百亿营收突破的亮眼成绩，其中DX7作为东南汽车的扛鼎之作，可谓是功不可没。

4月10日，作为东南汽车旗下的全新紧凑型车型东南DX7 prime终于在北京迎来了上市，新车推出9款车型，售价区间为10.29-14.99万元。新车作为东南汽车“翼³”原创设计理念下诞生的第一款产品，超高的颜值以及智能化配置都是其亮点。

全新设计理念下的超高颜值

其实早在2015年，东南与宾尼法利纳合作设计的DX7车型一经上市，就凭借高颜值、大空间、居家实用的卓越品质，获得了市场和消费者的高度认可。此次全新设计理念的加入，更为这款期待已久的改款SUV—全新东南DX7 prime插上了腾飞的翅膀。

全新东南DX7 prime的前脸采用了全新样式的前进格栅造型与左右两侧大灯组相连接，一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果。同时下方大尺寸梯形的进气口也让该车增添了几分运动气息。此外，新车还优化了前雾灯组造型，给人感觉更加时尚。

车身侧面，全新东南DX7 prime相比老款的线条风格更加凌厉。双腰身设计配合前翼子板处新添加的镀络装饰出风口，而在后方还贴有表示其身份的“prime”英文艺术字标识，极具个性。值得一提的是，新车的轮毅造型十分好看，配上红色卡钳更显年轻运动，并且采用了235/55 R18规格的Primacy3 ST米其林轮胎，在这个级别当中这个配置无疑是厂家大放血的诚意表现。

圆润的尾部造型采用了全新的立体式LED尾灯组，搭配全新的高位刹车灯、鲨鱼鳍天线、车顶扰流板都给人更强烈的新鲜感。车尾下方的银色饰板搭配着大尺寸双排气孔，更彰显其运动气息，并且这两个排气孔可不是花架子，而是实打实的真双排气。

尺寸方面，新车的长宽高分别为：4585/1900/1718mm，轴距则与现款DX7保持一致，同为2700mm。尺寸与现款基本保持一致，得益于2700mm的轴距，其空间自然也不许过多担心，完全可以满足正常家庭的各种需求，无论你是要搬家运货还是携家人一起郊游，新车的空间都不会让你失望的。

豪华内饰加智能语音配置

内饰的变化同样十分明显，红黑撞色的搭配兼顾运动与高档感。其中最为显眼的就是那块悬浮式的10寸触控屏又带来了科技感。此外车内选材多为软包，且更为环保。皮质包裹的三幅式多功能放线盘手感不错，造型上与现款一致，在装饰上采用了钢琴烤漆的工艺显得更为高档。中控整体集成的功能键比较多，但布局还算合理，操控起来比较顺手。再加上车内氛围灯以及迎宾灯，更让人在感官触觉上增添了不少豪华感。

在车载互联大行其道的当下，全新东南DX7 prime自然也不能落伍。只要一句“你好，小南”便可唤醒东南DX7 prime搭载的key word智能语音交互系统，它不仅能够通过语音控制开启车窗、设置导航、听音乐等日常使用的功能外，你还可以和这位“高智商的全能小秘书”谈天说地，即使在枯燥无味的长途驾驶中也能变得十分有趣。

除了智能语音交互系统外，这块10英寸的中控悬浮显示屏还搭载了SEMI-Ⅲ多媒体交互系统，4G网络/车载WIFI、百度CarLife双屏映射、手机APP远程遥控等功能，让你的车联网生活更加的丰富多彩。

在安全配置方面，新车增加了ADAS高级驾驶辅助系统、3DAWM全景影像显示系统，而这两个配置可以很轻松的帮我们规避掉很多不必要的麻烦。不仅如此，东南DX7 prime还新增了AEB主动刹车系统、远近光自动切换、车道保持、预警碰撞、主动刹车等实力配置，使驾驶乐趣中更添安全感。并且新车配备的前排座椅电辅热、脚踢感应电动尾等多项越级配置，也带来了更加舒适智能的高端体验。这些黑科技的加持，在各个方面无疑都增加了全新东南DX7 prime的驾驶魅力。

越级动力组合带来舒适体验

动力方面，全新东南DX7 Prime除了1.5T+6AT的经典组合外，还采用了由航天三菱提供的型号为4K20D4T 1.8T发动机，最大功率145kW（197Ps）/5500rpm，最大扭矩285Nm/2000-4500rpm，传动方面同样为新选择，与发动机匹配的是一台由上海汽车变速器有限公司设计生产的6速DCT湿式双离合变速箱。并且还有普通、经济、运动三种驾驶模式可选。

此外，新车在底盘悬架方面依旧采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式悬挂，整体调校不同于外观那样运动，还是主要偏向于舒适性。并且电子转向助力系统低速轻盈高速沉稳，指向性很好几乎没有旷量，属于十分容易上手，轻松操作的类型。NVH方面得益于米其林的静音舒适性轮胎，新车在噪音的整体控制大有越级之势。

总结：

作为东南汽车的旗舰车型，DX7 Prime继承了现款车型所有优秀的基因，并将全新设计理念“翼³”完全贯彻入新车之中。相信凭借现款DX7及DX3在市场上良好的表现，新车势必也会赢得消费者很高的关注度。其高颜值的全新设计，超越同级的智能配置必将会成为该车上市后的最大卖点。

未来究竟几何，让我们拭目以待。