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说到宝骏，这可是一个擅长打造“爆款”车型的品牌。不管是宝骏730，还是510，这些车都是在细分市场占据了很大份额。其实宝骏占领市场的方式十分粗暴，就是用更低的售价，这也是宝骏这个品牌能够迅速在中国市场崛起的重要原因。这一点倒是不得不佩服宝骏，擅于观察年轻人所爱好的方向，从而做出“高颜值”且价格极低的产品，就这样宝骏赢得了一大群“乡镇青年”的追捧。

想从“华强北”转变，恐怕还缺副好牙

宝骏560为宝骏征战3年，打下了一大片“江山”；的确，宝骏560早期凭借大尺寸及低价格，甚至在某一阶段直接威胁到这个级别霸主哈弗H6的地位，而宝骏560为什么停产？原因其实大家都心知肚明，而且随着用户的深度使用，宝骏560在质量方面的问题逐渐暴露出来，而其销量自然不言而喻。

宝骏530作为宝骏560的继承者，继续征战这个级别的细分市场，就在我们都以为宝骏带来了一款诚意之作的时候，宝骏530的表现并不如期待的那般。宝骏530的设计虽然十分夸张，但是并没有什么美感可以讲，就车身的各种线条来看，拼接效十分生硬。外观怎样无所谓，有句话不是说“成全自己，恶心别人”，但内饰差的话，就很难说的过去。

其实宝骏530最大的短板还是来自驾驶反映层面，宝骏530动力系统方面，提供1.5T和1.8L两款发动机，1.5T+6DCT和1.8L+AMT的动力组合，姑且算是设计师别具匠心的设计吧。但是宝骏530的双离合版本性价比实在是太低了，但毕竟又是仅有的自动挡，看到这可能有人要说了，530也有AMT版本，也是自动挡啊，当然如果你一定要把AMT理解为自动挡的话，那也无可厚非。

宝骏530的车身尺寸4655*1835*1760mm，轴距更是达到了2750mm；虽然宝骏530的确提供了不错的乘坐空间，5座的设计能够让每个人都坐得舒适，但是其后备箱空间却并不理想，较高的地台不易于搬运重物，实用性不佳。

再说宝骏530的价格，宝骏530的顶配价格已经达到了11.58万元，纵观SUV市场，这个价格的同级别车型非常多，比如哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5及长安CS75等，而且这些车型在市场上摸爬滚打多年，实际的产品力表现也比宝骏530强的不是一星半点。宝骏530想要帮宝骏突破10万元的天花板的心情可以理解，但是......

宝骏530首月破万，但品质呢？

刚刚于3月11日上市的宝骏530完成了销量12031辆，上市20天销量就已经破万，这样的成绩显然很不错。其实早在这辆车上市之前很久，就有很多人认为宝骏530将成为一个新的爆款车型，如今赢得开门红，不禁让人更加坚定了这样的认识。但是，对不起，这个赞歌我不唱。

作为一款新车，一上市就有大量的消费者愿意选择，这样的品牌力及渠道当然是值得称赞的，宝骏530作为560的接班人，基本上是用了宝骏560的剩余力量，乃至于宝骏530上市即取得的销量没太让人意外，毕竟560已经做好了铺垫。不过这些和产品本身的关系都不是很大，因为对于刚刚上市的新车，消费者无从知晓这辆车在品质及很多细节方面的表现，选择宝骏530要么是因为买这个车很方便，要么是基于对这种“乡镇神车”的品牌信任。

【提莫有话说】

其实就宝骏的定位而言，乡镇是其主打，但是就一二线城市来看，买宝骏？不存在的，你看图标又low，定位又低，开出去多没面子。而且宝骏530的双离合版本，分明就是不值得买系列，当然如果你非买宝骏530不可，而且还非得要买530的双离合版本的话，选择全系的顶配吧，指导价11.58万的1.5T DCT旗舰型；为什么不推荐10.48万那款呢，是因为那款配置实在寒酸。但是11.58万的售价，我还买什么宝骏？显然宝骏530想要在这些强劲的对手中取胜，还缺一副好牙。