凤凰网汽车

为了验证7座MPV和7座SUV谁更加优秀这个问题，我们找来了3台SUV和3台MPV来进行对比测试，之前我们已经详细介绍过福特锐界、大众途安L和本田奥德赛了，有兴趣的朋友可以搜索教授这几篇文章查看。

空间超大用车便宜，这款20多万的7座车家用必看

大众20来万的大空间7座车，能让你放弃奇骏吗？

霸气！这台7座SUV完全不输汉兰达

其实对于大多数家庭来说，紧凑型SUV其实是最适合家用的车型，尺寸适中空间足够，配置和驾控表现也让人满意；而说到紧凑型SUV市场的强者，奇骏绝对算是一个；没错，接下来出场的就是紧凑型SUV市场的佼佼者——日产奇骏，它的综合实力如何？教授给你奉上详细解析。（评测车型：奇骏 2017款 2.5L CVT七座领先版 4WD）

在测试之后，我们发现奇骏确实实力不错，除了不错的尺寸和较大的空间以及出色的离地间隙之外，奇骏的动力系统也比较平顺，另外座椅的舒适度也是可圈可点，综合来看奇骏拥有超高销量也是合乎情理的。

这一代奇骏完全摒弃了上一代车型的大方盒子的感觉，圆润流畅的线条使得它在外观上彻底城市化了，不过这样的造型也迎合了大部分人的口味，前脸造型在经历改款之后变得更加年轻，也让奇骏一定程度上受到了年轻人的关注，当然，大尺寸也给奇骏带来了不错的气场。

奇骏的内饰也是日产的典型居家风格，看上去十分的圆润协调，改款之后使用了新样式的方向盘使得奇骏看上去有了几分运动感。

从外观上看，奇骏的全车缝隙还是比较均匀，不过在车漆上奇骏的厚度偏薄，好在车漆的均匀度还是不错，可以说保持了日产一贯的优秀喷漆水准，然而较薄的车漆还是让人略有失望。

在内饰材质上奇骏做得还是不错，中控的软质搪塑材料以及皮质材料看上去有一些档次感，车内各塑料件之间的接缝控制也还是比较均匀，内饰的做工用料值得给一个好评。

作为一款大紧凑型SUV，奇骏的前两排空间可谓是十分宽敞，无论是头部空间还是腿部空间都比较出色，加上柔软舒适的座椅以及较高的视野，奇骏的前两排乘坐感受相当不错，不过在第三排空间上奇骏就差点意思了，第三排奇骏的头部空间和腿部空间都比较窄。

而且打开第三排之后后备箱空间也是不咋地了，第三排坐人的话后备箱的进深仅仅只有290mm，官方行李箱容积也只有277升了，277升怎么够放7个人的行李呢？

奇骏搭载了一台2.5L自然吸气发动机，型号为QR25，缸体和缸盖都采用了铝合金，并且由于供油方式是多点电喷，因此在耐用性上有所保障。

变速箱为CVT变速箱，与这个发动机搭配起来在油门初段有些贼，让人感觉动力很强，想要在市区平顺跟车并不容易，打开ECO模式则会变得十分温顺听话。

从百公里加速成绩来看，奇骏与那些使用涡轮增压发动机的车型还是有不小差距，10.2秒的加速（湿滑路面）不算快，满载的时候动力感受也要差不少。看得出来奇骏还是更加偏向舒适性的。

作为日产有名的大沙发，奇骏的舒适性确实可圈可点，甚至有几分天籁的功力在；而在运动性上受限于动力，奇骏的感觉就不是那么良好了。

奇骏的转向手感电子味比较重，路感并不是很足，缺乏一些沟通感，而且指向性也比较一般，不过这样的设定在走烂路的时候就非常合适了，看得出奇骏骨子里还是保留了在越野方面的坚持的。

奇骏的离地间隙达到了210mm左右，这样的离地间隙在城市SUV中可以说十分夸张，因此在走烂路的时候完全不用担心会托底，不过在城市驾驶时较高的离地间隙也就导致重心比较高，加上奇骏的悬挂支撑性并不够强，因此在城市中激烈驾驶时还是显得有些拖沓。

奇骏使用了2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合，这样的动力组合显然是偏向于舒适性的，在实际体验中也是如此，油门响应不算快，发动机的输出也不够猛烈，好在使用CVT之后的平顺性还是有所保障，不过油门初段太过于灵敏对于市区驾驶并不是一个好消息，于经济性也没有太多好处。

虽然运动性不怎么样，但是在舒适性上奇骏却可谓登峰造极，出色的隔音降噪水平、宽大柔软的座椅以及宽敞的内部空间都很让人有好感，再加上CVT变速箱不错的平顺性以及奇骏厚实有质感的底盘，坐在奇骏车内舒适性真的是没得挑。

相比较其它的涡轮选手来看，奇骏的保养价格还是比较便宜的。这也是自吸车型一贯的优势所在。

奇骏是一个很有特点的选手，虽然动力不如对手那么强，但是在舒适性和经济性方面优势十分大，车内空间和尺寸也很不错，较高的离地间隙让人很有信心，加上不错的配置带来的高性价比，奇骏还确实比较值得购买！