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近些年来，随着二胎政策的放开，实用主义的盛行，我国MPV市场引起了众多消费者的广泛关注。曾有“专家”预测，MPV市场将会是继SUV市场之后又一迅速增长的细分市场，但自2018年以来，其销量似乎并不太乐观，总体呈现出大幅下滑的趋势，与预期效果背道而驰！试问国内MPV市场路在何方？

从乘联会提供的销量数据来看，国内3月MPV销量为16.1万辆，同比下降19.2%；1-3月为MPV销量45.4万辆，同比下降18.0%。不过，相比总体销量的下跌，有一个现象更值得我们关注，那就是以五菱宏光为代表的低端车型下滑趋势比较明显，而以别克GL8为代表的中高端车型虽然增长数量不大，但增幅明显。

低端车型销量大减

从销量上来看，五菱宏光依然一骑绝尘，卫冕排行榜的冠军，而宝骏730由于宋MAX的强势加入，屈居第三位。虽然总体销量远高于其它车型，但依然掩盖不了其销量大幅下滑的事实。而从这两款车1-3月相比同期分别减少19064、32493辆来看，也足以预见整个低端MPV细分市场的走向。

在圈哥看来，国内低端MPV销量下滑的主要原因在于消费市场兴趣的转移以及消费升级所带来的影响。随着国内消费水平的上升，主打乡镇市场的低端MPV车型也慢慢受到诸如舒适性更好的轿车、更时尚的休旅车等车型的冲击；而尽管对MPV有硬性需求，消费者也会逐步考虑外观更好看、空间舒适性更好的中端MPV车型。

中高端车型销量大增

以别克GL6、比亚迪宋MAX为代表的中端MPV，自上市以来表现都十分不错，而就在刚刚过去的3月，宋MAX更是凭借自身超高的颜值、不错的性价比，以单月15044辆的优异成绩力压宝骏730，跻身排行榜亚军。在圈哥看来，这两款车在未来应该还会有着不错的表现。

中高端车型方面，别克GL8两代车型形成高低配之后，凭借更加准确的定位以及过硬的产品实力，其单月销量也稳定在过万的水平线上。而从GL8销量数据的背后我们也不难看出，国内中高端MPV市场需求十分旺盛，市场容量也很大。

反观本田艾力绅和奥德赛这两款老牌车型，其销量虽算不上出类拔萃，但还是常年稳居在月销3000辆左右的水平线上。其实，造成这种现象的原因并不在于产品力的缺失，而是受到两家（东本/广本）产能受限的影响。如果加大这两款车的产能的话，凭借本田的口碑品质，其销量应该不成问题。

2018 年MPV市场预测

根据中汽协对2018年MPV细分市场的预测来看，2018年全年MPV销量将持续萎缩，下降幅度将达到11%。在圈哥看来，由于低端MPV市场需求基数较大，暂时不会呈现出销量骤降的情况，但持续下降已是必然趋势；而中高端MPV市场由于购买需求的上升以及新产品的加入，其销量将会获得不错的增长。可以预见的是，未来国内MPV市场将会朝着两极分化的趋势发展。

总的来看，国内MPV市场持续萎缩在未来几年恐怕依旧难以改变。低端MPV市场销量持续走低，一方面反映出国内消费者消费水平的提高；另一方面也倒逼这些诸如五菱、宝骏等低端车型转型。而中高端车型销量的持续上涨，也侧面反映出国内消费者对中高端车型的渴望。尽管目前整个MPV市场与预期有所差距，但相信在不久的将来定会有所改善。