近日，宝骏首款SUV车型宝骏560宣告停产，作为曾经自主SUV界的黑马，曾月销破4万，直逼销冠哈弗H6。随后，沿袭了宝骏“爆款”基因的宝骏510问世，于今年3月再度凭借着41158辆超越哈弗H6夺得冠军，宝骏560愈加边缘化。最后，宝骏530上市首月斩获超1.2万辆，出于战略考虑，宝骏560便正式宣布停产，给自己画上了圆满的句号。宝骏560停产了，下一个会是宝骏730吗？

宝骏560可以说是一个被“兄弟”宝骏510与宝骏530慢慢逼上绝路的。因为本质上来看，其余两款车就是换了马甲的宝骏560。这不禁让小编联想到同样在走下坡路的宝骏730了。

销量持续大幅下跌

为什么这样说呢？宝骏730曾经跟宝骏560一样，在MPV界的地位丝毫不比宝骏560差，与家门的五菱宏光一直霸占了销量榜单前二，销量依旧远远的把第三名甩在身后。但近一年多以来，宝骏730销量像吃了泻药一样持续下跌。

小编查阅了其近一年情况，其销量走势几乎跟宝骏560也一模一样，不由得问自己，这难道是个巧合。更重要的是，2018年以来，一季度月均跌幅度在36.1%；今年3月，宝骏730销量更是同比下降55.4%，仅为13703辆，并首次被车界新秀比亚迪宋MAX以15044辆成绩夺得该月亚军位置，不由得感慨，宝骏730会这样一直一蹶不振下去吗？

新品迭出，消费需求升级是主因

乘联会数据显示：今年一季度MPV销量达45.4万辆，同比下降18.0%；3月MPV市场销量16.1万辆，同比下降19.2%。虽然大环境表现不好，有一定的影响，但仔细看榜单你会发现，其实不然，像比亚迪宋Max、别克GL8、艾力绅、传祺GM8等兼顾家用与商用的MPV市场依旧保持增长态势，传统意义上的“面包车”才是销量下跌的主因。

消费者需求升级，导致消费观念发生了变化。以前MPV的定位从拉货的商用属性，逐渐转变为家用/商务的属性。消费者购买有品位、高质量、差异化的产品成为当下的消费趋势，宋MAX、别克GL8、传祺GM8等家用、商用市场瞬间火起来了，也属于情理之中了。这无疑是造成目前宝骏730等传统MPV销量下降的重要原因。

中低端的大7座SUV分流

除了MPV市场竞品相互瓜分市场份额外，轿车与SUV市场也起到了分流的作用，尤其是中低端的大7座SUV，从两大厂家长安欧尚与上汽通用策略转变就能知晓。长安欧尚推出长安欧尚CX70以及X70A，五菱宏光推出五菱宏光S3来进一步抢食这部分欲流失的市场。

以长安欧尚X70为例，兼备了硬朗霸气的外观、2780mm的轴距，车内空间不错；内饰看起来很有档次感；1.5T+6AT的动力组合等等优势，今年3月更是斩获了17765辆，位居单月SUV榜单第8名。这类SUV对于好爱“面子”且热衷SUV的消费者提供了一个很好的选择。

战略需要，宝骏360先来探路

宝骏汽车方面或许也早就认识到市场的变化需求，于是推出6座MPV的宝骏360，明白人一看就知道瞄准的家用市场。该车外观沿袭了宝骏最新家族式前脸，悬浮式车顶等等的加入，整体档次感提升不少。虽车身三围比宝骏730略小，但轴距依旧为2750mm；采用2+2+2的座椅布局；从前期测评的车辆来看，沿袭了宝骏310的1.6L+6MT动力系统，简直就是换汤不换药。

结合宝骏560停产的经验，如果宝骏360上市取得成功，宝骏汽车或将推出另一款车型，再次把宝骏730逼上绝路。即便不停产，那么宝骏730重新披上最新家族式前脸也是大概率事件，熟悉的宝骏730也就“消失”了。不管怎么说，宝骏730的存在，从某种程度上说，见证了中国4、5线城市的崛起，无论是否停产，他都称得上一代神车了！