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1886年，世界上第一辆汽车在德国诞生了。经过一百多年的发展和进化，汽车从最初的手工打造发展为了庞大的汽车工业，而整个汽车工业的造车理念也已经发生了天翻地覆的变化。

近年来，汽车工业造车理念方面最大的趋势，显然就是模块化和平台化。在这方面，几大国际先进汽车厂商走在了前列。比如宝马开发了著名的UKL、CLAR平台，奔驰有MFA、MRA等平台，大众有MQB和MLB平台，雷诺-日产联盟开发了CMF平台，丰田也开始在新一代车型中采用全新的TNGA架构。

而作为起步较晚的造车势力，中国自主品牌对于平台化造车的探索同样不曾止步，比如华晨最近就亮相了全新的M8X平台，代表了自主品牌在平台化这个前沿领域的最新成就。

M8X平台牛在哪里？

平台化最大的特点就是强大的扩展能力，华晨M8X平台正是具有这样的特征。

作为华晨集团在德国宝马的支持下与麦格纳联合开发的一个模块化平台，M8X平台具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力，按照华晨的规划，未来中华系列将基于M8X模块化平台打造全新的轿车、MPV、SUV掀背车、加长轿车以及新能源车型。

       外媒拍摄的M8X平台首款车型华晨中华V7谍照

从M8X所展现出来的技术特征来看，华晨与宝马所展开的深入技术合作显然让华晨在打造M8X平台的过程中获益良多，汲取了不少宝马原生车型所具有的特点和优势。

比如M8X平台衍生车型将搭载宝马CE16发动机，采用宝马原装新一代控制系统，并运用宝马专利CVVL技术、OVERBOOST技术等，配合全新的启停和制动能量回收，可以实现优秀的燃油经济性。

在安全方面，M8X平台也瞄准了宝马的水准。据了解，该平台衍生车型均按照2018版全新C-NCAP五星碰撞标准进行设计，在材料方面，采用了与宝马相同品质的宝钢板材，高强度钢的比例达到56%。

通过充分利用平台的通用化优势，华晨M8X平台为全系车型打造了全时互联的车联网系统，集成了T-BOX+平台数据中心，利用可以实现车辆远程控制、在线娱乐、电动尾门等功能，可以实现强大的交互功能。

除此之外，华晨M8X平台还具备电动化技术，可以用很低的成本在混动以及纯电动车型上部署最新的新能源技术。而自动驾驶技术则可以帮助M8X平台未来车型实现紧急制动辅助、前碰撞预警系统、盲区监测系统等安全功能，以及自动泊车、自适应巡航、车道保持和基于车联网的远程启动、救援、路线动态规划等一系列功能。

按照华晨的规划，M8X平台的首款车型就是即将亮相的全新SUV车型——华晨中华V7。而全尺寸SUV华晨中华V9预计将于2019年亮相。

为什么是华晨？

M8X平台所展现出来的诸多优势，尤其是其所展现出的诸多宝马技术特征充分说明，华晨在造车技术方面已经达到了国际水准。

华晨为何能够取得如此突飞猛进的提升呢？大多数人可能会说，这与华晨同宝马的合作密不可分，不过这种优势的获取其实并不仅仅源于和宝马的合作。

实际上，在与宝马合作之前，华晨就已经在与丰田、保时捷等国际汽车巨头的合作过程中汲取了丰富的经验，并以全球化的运营思维，迅速缩短与世界一流汽车公司在技术、管理、人才上的差距，在知识产权方面也率先取得突破，旗下中华品牌轿车更是被誉为国内唯一拥有自主知识产权的轿车。

依托雄厚的资金实力，华晨汽车在当时就已经具备产品开发及发动机供应能力，其拥有整体知识产权的四大工艺生产线也具备了与宝马共线的实力。正是带着这样的优势，宝马最终选择了与华晨进行合作，因为华晨在汽车制造领域的经验可以确保国产宝马能够拥有与进口媲美的品质。

华晨同样也因此获得了在经营管理、品牌建设、技术能力、产能规模、质量管理、人员培训等方面全方位学习宝马经验的绝佳机会。例如在合作期间，宝马史无前例地将N20发动机及王子发动机授权华晨旗下新晨动力进行生产，这是宝马集团百年来在全球第一次授权体系外企业生产宝马发动机，华晨也因此成为中国改革开放三十多年来汽车行业唯一一个从合资伙伴取得当代先进核心技术的中方企业。

总结

俗话说，授人以鱼不如授人以渔，在中外合资企业中，对于中方企业来说，最难的地方无异于如何才能够让外方心甘情愿地“授人以渔”，而华晨显然做到了。通过强大的研发实力，华晨不仅实现让宝马主动进行技术输出，而且融会贯通开发出了强大的M8X平台。这样的实力，也让我们对未来包括华晨中华V7和华晨中华V9在内基于M8X的新车型的表现，有了更多的期待。