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2006年，上海大众在北京车展发布了概念车NEEZA（中文名：哪吒，第一代朗逸原型号车），2008年上市之后Lavida朗逸开始自己的爆款之旅。

12年一个生肖轮回之后，在2018年北京车展前夕，上汽大众宣布，Lavida家族将再添一位新成员，新车命名为“全新朗逸Plus”，定位A+级汽车市场。全新朗逸Plus基于MQB平台，长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距长至2688mm，比之前的朗逸大了一圈。

全新朗逸Plus将搭载大众汽车集团全新EA211 1.5L发动机，发动机的功率提升至85kW，目前配置在Lavida朗逸车型上的EA211 1.4TSI发动机也会进一步优化升级，确保油耗保持原有水准的情况下，最大功率提升至110kW。

从2008年上市到2018年，十年时间朗逸创造了现象级爆款事件，截至今年3月末，Lavida家族累计销量已经突破350万辆大关，朗逸自2013年以来，一直霸占着轿车销量月榜和年榜的冠军，稳居合资品牌紧凑型市场第一，刚过去的3月份朗逸家族凭借4.6万销量又夺轿车冠军。

朗逸家族成员众多，包括Gran Lavida朗行、Cross Lavida朗境、New Lavida Sport新朗逸运动版、Gran Lavida Sport朗行运动版与Lavida BlueMotion朗逸蓝驱技术版。其中最亮眼的明星无疑是朗逸。

大众序列中来看，朗逸基于大众PQ34平台（P表示平台，Q表示发动机横置，3表示A级车，4表示第四代），这个平台诞生于1998年，距今已有20年的时间，PQ34平台算不上技术多么先进，同平台车型很多，但唯独朗逸创造了神迹。

与竞品对比，朗逸不是动力最足的，不是最节油的，不是尺寸空间最大的，也很难说颜值最高，甚至小毛病很多，但卡罗拉、轩逸、思域、昂克赛莱、名图、英朗等等一众对手均难以望其项背。

朗逸最大的特点就是没有特点，这是一款非常中庸的车型，但为什么卖得这么好？朗逸最懂中国人。

十年前，上海大众主导开发了朗逸，大众是不看好的，甚至认为是上海人不听话，所以把全球热卖的高尔夫，速腾等都导入一汽大众。

十年后，这台朗逸PLUS是大众最新设计语言，最新平台，最新技术集合在一起，大众前所未有的重视。

可以说上汽成就了大众。朗逸是本土化的成功，是中国制造和中国设计的成功。上海大众将德国技术和中国经验很好得结合起来，满足中国人的心理需求，不断增加配置，提供更多的动力总成。

有德国品质的背书、有大众车标、有比速腾更低的价格、有比宝来更好的营销......无数因素促成了朗逸的成功，成功之后口碑效应不断堆积，爆款继续更加火爆，随大流总不会吃大亏，你买我也买。

自主轿车从朗逸身上能得到什么启发？品牌向上，产品组合，集中发力，中国人开发的轿车顶了个大众标热卖十年，这证明中国汽车与合资的差距只是一个大众标。

文/康哲