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“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”

这句话，在我上学的时候是用来“调侃”那些比我年龄大的“老年人”的，但是随着时间推移，90后也已经成为了那个前浪，一大波00后正在向我们奔跑而来，会不会被拍死在沙滩上我不知道，但我明白自己已经是一个过气的年轻人了。

时光穿梭，万物都在更迭换代，没有人可以永远年轻，也没有哪个商品可以永远畅销，或许在如今的汽车市场中，SUV车型就像是00后，轿车就像是90后，总之轿车的日子不如曾经那么好过了。在轿车的阵营中，这几年我们看到了很多车型的衰落，其中现款福克斯就如同那个过气的年轻人，被淹没在了茫茫人海之中。

但是，这样也不妨碍它成为今天的焦点，因为4月10日，全新福克斯在国内首发。第一代福克斯在1998年的日内瓦车展上和世人见面，至今是他整整20岁，而绝大部分90后也和福克斯的年龄差不多了，而当我们去回顾福克斯的成长史，也会发现它和我们每个人的成长轨迹都很契合。

第一代福克斯，焦点

Focus，直译成中文就是焦点的意思，看的出来它的父母想让它成为未来的焦点，而事实上第一代福克斯也做到了。

虽然，我们现在看第一代福克斯觉得它有些老气，但是在1998年，福克斯的造型是超前的，甚至比法系车还要夸张。第一代福克斯使用了非常新锐的外观设计，以及“圆圆滚滚”非对称式的内饰设计，在当时非常抓人眼球。

当然，只是外形的夸张最多只能算是哗众取宠，内涵上的不一样，才是第一代福克斯最大的亮点，罕见的多连杆独立后悬架、四款汽油发动机和一款柴油发动机，让第一代福克斯兼具舒适和操控，同时多样的发动机，也满足了多数人的选择。

初出茅庐的福克斯，在1999年拿下了年度车型大奖，成为了焦点。而它也像是刚刚在事业上取得成就的我们一样，是个“刺头”但是干劲儿十足，想法很多，总是天马行空。

第二代福克斯，压力

第一代福克斯的成功，让它一步就跨了一个高台，但是站在高台的它却压力倍增，因为它肩负了太多的使命和太多的期待，因此从此往后的路就更加难走了。所以，第二代福克斯的出现，并没有像人们想的那么惊艳。

外观偏向成熟了，内饰设计也开始中规中矩了起来，但是迫于压力，第二代总要比之前要在某些地方更优秀一些。所以，我们看到了第二代福克斯更加充裕的储物空间，可选发动机从五款变成了八款，而操控性和舒适性也得到了延续。

对于第二代福克斯国人是比较熟悉的，长安福特先推出了三厢版福克斯，次年就推出了两厢版。而它也为国人留下了一段美好的回忆，运动又耐用，满足贪玩的你，又不会带来太多的麻烦。

2007年，第二代福克斯经历了中期改款，在外观上又下了些功夫，比改款前更加运动了，而这也是福特将福克斯定调的一次改款，让福克斯的性格定格在动感上。而改款后的福克斯也成为了国内紧凑级轿车的一段佳话，毕竟销量是最值得炫耀的东西。

第三代福克斯，膨胀

第一代、第二代福克斯都可以说是非常成功的，但是它却膨胀了。自从福克斯定调运动之后，看的出福特就势必把它打造成一个小钢炮。因此，第三代福克斯拥有了更大的进气口，层次更分明的车身线条，尾灯设计也比之前的双竖灯显得更加立体激进了。我个人认为，第三代福克斯是它的颜值巅峰。但是，我发现福克斯开始只做表面功夫了。

虽然第三代福克斯在动力和底盘调教方面依旧没得挑，但是因为国产的福克斯使用了6挡双离合变速箱，换挡顿挫、漏油、故障频发，品控走下坡路，各种小问题不断，说好的耐用小钢炮哪去了？看得出来，第三代福克斯明显膨胀了，因此忽略了很多细节，在许多地方开始偷懒。

不过，人们对福克斯已经产生了情感，所以在第三代改款之后，人们还是选择了相信它，好在福克斯在涡轮增压车型上改用了6AT变速箱，在加上升级的SYNC 2车载系统和强劲的动力，让它没有退下神坛。但自吸车型的双离合变速箱还是问题频发，品控问题仍未改善，加上长安福特傲慢的处理方式，给自己挖了无数个坑。

膨胀后的福克斯慢慢走向了下坡路，被高尔夫、卡罗拉等车型吊打，现款福克斯成为了那个过气的运动车型...那第四代全新福克斯能让它好起来吗？

第四代福克斯，圆滑

在经历了大起大落之后，福克斯知道了在社会中应该如何“做人”，所以从第四代福克斯的身上看到的更多是圆滑。

全新福克斯选择了在中国首发，并且重点介绍的是三厢版，看来它很清楚，中国这片肥沃的土地，将会是它继续生长的最佳选择。这台美系车，不再傲慢的想用小车征服欧洲，也不再执着的劝服美国人买小车，而是成为了那个非常理智的“心机”Boy。

在外观设计上，我们没有太多的惊喜，因为更多的是相似，和沃尔沃“雷神之锤”非常相似的LED头灯，和阿斯顿马丁相似的大嘴，甚至是和宝骏510相似的内饰设计，这些已经有了前车之鉴的设计风格，拼拼凑凑放到了一起，没什么风险，但也没什么惊喜。

当然，全新福克斯的圆滑也不仅仅体现在首发地的选择和外观设计上，在配置上，我们也能感受到它的小聪明。配备了交通标志识别、行人保护的智能感应制动系统、全速域自适应巡航、智能领航辅助等，看得出，福克斯这次要开始拼配置了，但是是否拼得过，还得看售价如何，所以，动力和操控这两大优势，才是全新福克斯的制胜法宝。

根据目前的消息，全新福克斯将会搭载全新的EcoBoost180 1.5T发动机，并且加入了进气歧管喷射 + 缸内直喷相结合的双喷射技术，能够有效改善发动机的低扭输出，并提升了燃油经济性，传动方面匹配8挡自动变速箱。这台8AT变速箱，不仅能够使换挡更加平顺，并且可以评估驾驶者驾驶风格，改变换挡时机，以提升驾驶舒适度。可见全新福克斯，确实延续了一贯的传统，在动力系统上下了不少功夫。毕竟，这是福克斯最后的底线。

哦对了， 新一代福克斯ST-Line也将首次引入国内，满足更加个性，追求运动的消费者。

其实看了这四代福克斯的发展之路，焦点—压力—膨胀—圆滑，都是我们每个人在社会上成长的必修课，很多人也和福克斯有着一样的轨迹，起落之后学会了聪明的办事，变成了现在这幅圆滑的模样。但是，那个曾经桀骜不驯的年轻人，已经过去了，那个曾经让人过目难忘的福克斯，也已经过去了，这才是最让人伤感的吧。