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传统的春节让2月成为了整个汽车销售的淡季，随着3月的到来，整个车市也慢慢回归正常。日前，二线豪华品牌3月销量也已陆续出炉，但整体市场表现出现了风格迥异的情况。其中，凯迪拉克继续领跑，雷克萨斯、捷豹路虎则紧随其后；而林肯、英菲尼迪显然落后太多，似有被挤出二线豪华阵营的趋势。

凯迪拉克持续领跑  

在刚过去的3月，凯迪拉克在华销量为18007，同比增长45.6%；1-3月共销45052辆，同比增长14.3%。虽说在二线豪华阵营一路领先，但是相比一线阵营（单月至少4万以上）还是有很大的差距，不过也足以看出其品牌价值的回归。

具体来看，旗下XT5 3月销量超6100辆，同比增长36%；XTS轿车的销量为5100辆，同比大涨65%；另外CT6销量也将近翻番，超1500辆，各车型销量劲增带动凯迪拉克整个品牌销量的增长。

而取得这样的优异成绩，离不开凯迪拉克出色的产品实力以及渐趋完善的产品线布局。当然，“以价换量”的策略也不容忽视。面对节奏越来越快、竞争异常激烈的国内市场，凯迪拉克也不可太过骄傲，毕竟还有诸如雷克萨斯、捷豹路虎等在其后虎视眈眈。

雷克萨斯弯道超车

进入2018年以来，雷克萨斯继首月销量取得开门红之后，3月继续保持增长。据雷克萨斯官方透露，雷克萨斯3月在华销售14713辆，同比增长36.9%，创在华单月销量历史新高，一举超越此前排名靠前的捷豹路虎，紧随凯迪拉克其后。

值得一提的是，雷克萨斯混动车型3月销量为5048辆，占当月销量的34.3%。混动车型的大幅增长，也是带动雷克萨斯总体销量的重要因素。当然，除了产品方面的因素以外，雷克萨斯高管团队也发生了较大的变动。就在春节前夕，大竹仁（原丰田高管）就任雷克萨斯中国执行副总经理；徐崙就任雷克萨斯中国副总经理。

（左徐崙；右大竹仁）

而新一届高管团队在2018年的主要工作将围绕三大方面：继续强化品牌形象、打造供需体系以及提升公司运营品质。在未来的竞争中，雷克萨斯在华市场将有哪些新的突破，还需拭目以待。

捷豹路虎增速放缓

相比凯迪拉克、雷克萨斯，捷豹路虎增速显然放慢。3月，捷豹路虎在华销售13596辆，同比增长10.9%；1-3月，在华共销37692辆，同比增长12.2%。

从具体车型来看，捷豹品牌卖的最好的应该当属XFL，其1-3月累计销售4563辆，同比增长73.6%；而路虎品牌“当家花旦”当属发现神行，其1-3月累计销售8973辆，同比增长25.9%。从捷豹路虎畅销车型来看，两者都是捷豹路虎与奇瑞的合资产品，而那些进口车型则表现平平。于此可见，加快国产化进程，是提升捷豹路虎在华销量的有效途径。

沃尔沃增速较为平稳

再来看看沃尔沃，3月沃尔沃在华销售10700辆，同比增长17.6%，1-3月在华销售28768辆，同比增长23.3%，增长较为平稳。

得益于中国市场本土化生产的优势以及“以价换量”策略，S90、S60及去年上市的XC60让沃尔沃在中国市场3月表现较为突出。据悉，在今年年内，沃尔沃还将推出紧凑型SUV-XC40、全新V60以及全新S60L等多款车型。相信新产品的加入，将助力沃尔沃销量更上一层楼。

林肯、英菲尼迪一蹶不振

作为美系传统豪华大咖，林肯的表现确实让人大跌眼镜。3月，林肯在华销售3200辆，同比下滑2.3%；1-3月勉强万，同比下滑8.3%，这或许与林肯品牌在华未更新产品线有关（林肯飞行家4月23日才亮相）。反观其它豪华品牌，都在国内推出中国定制或全新产品，如凯迪拉克XT4、捷豹XFL、沃尔沃S90长轴距等。在圈哥看来，林肯要想挽回销量颓势，加速国产化进程是唯一出路。

和林肯一样，作为日系豪华代表之一的英菲尼迪，在国内市场表现只能用一蹶不振来形容。尽管销量尚未公布，但想必大家都心中有数。不过说句实话，英菲尼迪的产品实力不可否认，但其营销力度相比凯迪拉克、雷克萨斯等显然是不够的。产品力虽在，但总是脱离于消费者视野之外，其销量低迷也在意料之中。

总的来说，在刚刚过去的3月，二线豪华品牌的总体表现还是可圈可点。尽管凯迪拉克继续领跑，但也不可过于骄傲，身后的雷克萨斯、捷豹路虎等都在虎视眈眈；而林肯、英菲尼迪如果在未来几个月依然无法改变现状，估计只能被迫退出二线豪华阵营了。