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昨晚，瑞虎8的预售霸屏朋友圈，10-14.1万元的预售价格区间，超乎很多人的预料。当然，这个很多人中也包括我自己，我对瑞虎8的预售价格区间预测是在12-16万元。

中国品牌中精品类紧凑级SUV集中售价大概在10-15万元，主销车型基本在12万元左右，而瑞虎8作为车长超过4.7米且提供7座的中型SUV，预售价格在10万元起，在我看来这并非仅仅只是奇瑞的诚意，而且还有一点点野心在里面——也就是，奇瑞开始走错位竞争的路线，以更高级别的车型去迅速抢占市场。

2个月前，瑞虎8有过一次亮相，但我因有事情没能参加那场活动，所以，这次预售活动是我第一次看到真实的瑞虎8。第一眼看到瑞虎8，觉得它的姿态以及高级感还是很好地提炼了出来。

瑞虎8整车姿态是呈现出了一个类似于非承载式车身硬派SUV的设计——这种在同一类车型之间的跨界化的设计方式在最近几年里变得非常的流行。

传统的城市SUV也在整体比例的构成上去强调一种非承载式SUV才会有的高挑感的轻盈感，典型的代表车型就是在去年的法兰克福国际车展上发布的宝马X7 iPerformance概念车。

进气格栅以及中央进气格栅所构成的整体以黑色作为主要的配色，并且这一块特征区域明显的向两侧进行了颜色上的扩张，这也就使得这张大嘴式的设计会变得更加的宽大和厚重，作为主要的特征元素加大了车头的稳定感。

最终对车头的分层进行明确的点睛之笔则是延伸到两侧大灯下方的进气格栅镀铬两条以及中央进气格栅上与雾灯构成一体的镀铬亮条。

这两个区域将整车前脸进行了上下的划分。在这样一个主特征的前提下，大灯以一种相对独立于主特征存在的方式位于其上方，是标准的高位布局。这样一来，车头确实高了不少。

瑞虎8在颜值风格上，是与奇瑞此前的车型有着很大不同，这种不同并非是一种割裂，而是一种升级或者说进化。因此，瑞虎8给人的感觉就是既熟悉又有些新鲜。以致于媒体们对瑞虎8的关注度很高，昨天在现场我都没办法拍一张完整的前脸的图片——因为，围观的人太多。

实话实说，在造型设计上，瑞虎8做的不错。除了造型上的可圈可点，同样诞生于T1X平台的瑞虎8也有着T1X平台产品的共性，比如在被动安全性方面，瑞虎8在关键部位采用六块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢，高吸能合金前防撞梁及环护式6安全气囊。

此外，在主动安全方面，瑞虎8标配博世9.3版本ESP，该版本电子稳定程序相比ESP 9.1能耗更低、反应更迅速，RMI防侧翻功能为同级首发。LDW全方位车道偏离预警在路面单边标识线不清晰时依然可识别，并在车辆偏离车道时发出声光提醒，这些配置在同级别中是非常少见的。

而在舒适性配置方面，瑞虎8全系标配智能坡道起步辅助系统、陡坡缓降自动控制系统、EPB电子驻车和AUTOHOLD自动驻车等安全系统，其他智能辅助系统还包括360度鸟瞰式全景高清监测影像等，配备是很齐全的。

当然，在昨天瑞虎8预售是发布会的一大亮点，而另一个核心点是，奇瑞发布了“雄狮·智云互联行车系统”。

瑞虎8也是搭载这套系统的第一款车型，该系统内置中国联通4G网络，可以完美地支持Carplay和Carlife，并且同时内置百度地图和高德地图由车主按照喜好自行选择，真正为站在用户使用习惯出发。

值得一提的是，为了打造极佳的易用性，雄狮·智云还将智云互联、车机互联、手机APP三者进行了融合，让车辆实现真正的“互联”。不仅如此，瑞虎8搭载的全时智能语音人机交互系统真正做到了“随心所欲”的使用便捷度。支持自定义语音唤醒及指令，可实现打开空调、天窗、尾门等功能，自然语音识别率接近100%，省去了用户对系统指令的学习时间。

该系统还可识别32种方言，能满足全国所有省份的用户使用习惯。瑞虎8提供全天4G+wifi网络服务，提供实时交通路况、实时天气、音乐、新闻、吃喝玩乐等信息。

与此同时，用户通过远程手机控制，可实现远程车辆启动、控制、矩阵式电子围栏、定位、诊断、授权等强大功能。

在手机端APP智云互联程序中，如远程开启空调或者其他车辆动作时，瑞虎8还支持指纹识别/人脸识别认证代替之前的数字密码进行认证，用户只需用手机就可以操作。

简评：毫无疑问，瑞虎8是奇瑞在2018年最为重要的车型，从10-14.1万元的售价上来看，奇瑞也拿出了足够的诚意，最为重要的是，这是预售价，相信在北京车展正是上市之后，价格应该还会有一个惊喜。从这个角度上说，瑞虎8的市场前景还是很值得期待的。