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原标题:现代ENCINO别着急乐，你和外面那些单纯踏实的SUV不一样！

很少一大早起来就能看到一款产品刷爆朋友圈，翻了半天发现此车果然不一样。合着原是个洋落儿，叫ENCINO，主家却是个正经的东方车企，名曰现代。

ENCINO的定位比较长，叫个高性能时尚酷跑SUV，别说这么冗长拗口的名字，倒是把人家那些顶着“小型SUV”、“跨界SUV”帽子的产品唬的一愣一愣的，估计同我一样，以为北京现代去年重伤之后憋出来个大招。

看过图片顿时失了兴致，没在这款产品上发现一点新奇的东西，着实让人对北京现代的实力有所怀疑。

按理说，在经过了去年这场危机后，尽管前途未卜，但至少应该拿出些像样的干货震震场子并给消费者吹吹风，让人知道韩系四梁八柱还活着。

所以，即便在新车型上没有动力、性价比以及其他方面的重大改进，至少要保证在设计上有所突破，而不是像现在这样草草了事。

既然提到了外观设计，我们索性对ENCINO吐槽一下。尽管很多人说这款车设计得大胆前卫，确实不可否认，但不难发现，“流体雕塑”的影子仍然附着其中难以自拔，区区轮毂和灯组造型的变化并不能让人觉得耳目一新，事实上我看到第三张外观图的时候，就已经觉得索然无味。

并不是有意抨击ENCINO，因为在外观设计方面，大胆和前卫这样的词并不是可以随意被用来炒作的。

论大胆，我们可以参照今年纽约车展上的全新一代RAV4，要知道丰田这样成熟的品牌，改变就意味着颠覆，在这款车上，RAV4之前的稳重变成了狂野，胆子大不大？

再说前卫，当前SUV产品论及前卫，消费者首先想到的就是跨界产品，奔驰GLA等一众豪华品牌放下不表，卖疯了的吉利帝豪GS造型充分融合轿车和SUV理念，2018款更是犀利有神，论前卫程度ENCINO恐怕不及。

所以回看ENCINO，我觉得现代设计师有意应付差事，这样的变化初看确实容易被唬住，其实看得多了反而觉得没什么，而且看着ENCINO有种特别熟悉的感觉，尤其是腰线、轮毂和双排气管设计，和多年前惊艳到我们这些90后“小生”的飞思相仿得狠，不知道设计师现在是不是躲在办公室偷笑：瞧你们一副没见过市面的样子！

当然，作为新车，ENCINO还是有所提升的，比如内饰。之前在现代车型上那种内饰的塑料感在这款新品上没有过多体现，其内饰方面采用双拼设计，不过整体色调为黑色，与整车运动气质相呼应。然而看多了也觉得似曾相识，可能是跟Jeep自由侠的内饰相仿的缘故吧。

唯一让我没办法吐槽的是北京现代不惜血本搭载的1.6T+7DCT，130kw和265N·m的数据看上去很有吸引力，确实是一款“钢炮”，但是在堵得要命的中心市场，空有这么一副好心脏基本没用，如果整车过分偏向运动调校的话，不出10公里驾车的和坐车的就得疯了。

强动力还有一点不好的地方，就是占用了大部分成本空间，导致整车价格根本降不下来。ENCINO乞丐版的价格已经13万（实际上是12.99万），但配置方面连中控屏都要自行选装，很不划算，而配置比较丰富的顶配车型，高居15.59万的水平。

要知道韩系可不是日系或者美系，在当前环境下，消费者可以任性地对其说不要就不要，所以15.59万的价格并不具备多少竞争力，因为都到了这一价位上，可替代ENCINO的产品太多了。

所以不难看出，北京现代虽然着急逆转当前对自己不利的市场局面，毕竟这种虚弱拖久了对谁都没有好处，但匆忙利用ENCINO这类冒险的产品打前站，却不怎么可取。

ENCINO虽然妖艳，但同已经稳住地位的诸多SUV产品相比，优势并不怎么明显，其能否硬生生从别人那里抢到份额尚需时间验证。