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   根据乘联会信息，2018年3月中国汽车市场乘用车销量为197.97万辆，同比增长4.1%。除MPV市场同比下滑外，轿车、SUV市场均出现了6%以上的同比增幅。俗话说人民群众的眼睛是雪亮的，接下来小编就为大家盘点下3月份的热销车型。

   3月份作为春节之后的完整销售月份，在汽车销量上要比2月份都有大幅提升。在轿车方面，大众朗逸以4.9万辆的销量力压群雄。在SUV市场，哈弗H6依旧是销量冠军。至于MPV市场，五菱宏光的王者地位估计短时间内很难被撼动。

大众朗逸

   大众朗逸作为销量排行榜冠军位置的常青树其实已经没有什么好讲的了，凭借自身出色的性价比，还有同级车型中更优秀的空间表现，还有消费者对大众品牌的信任，朗逸夺得销量冠军已经属于常态。只不过现款朗逸即将迎来换代，升级后的朗逸更名为朗逸Plus。新车将基于大众最新的MQB平台打造，但是据估测新款朗逸上市后现款应该继续留在市场上，不知道新款朗逸Plus上市后现款朗逸是否还能稳坐销量榜冠军的位置。

丰田卡罗拉

    其实丰田卡罗拉车型在2018年1月份已经登顶过一次轿车销量排行榜冠军的位置，作为国人心中“买菜车”的代表，卡罗拉已经发展到第11代产品。作为丰田旗下最经典的车型，卡罗拉一直以耐用性和经济型著称，特别是出色的油耗表现深得很多消费者的喜爱。虽然在配置上卡罗拉可以还有所欠缺，但是在省心耐用的方面，卡罗拉可以说是让人十分满意的。

大众捷达

    捷达作为一汽大众最入门的车型可以说能有接近4万辆的销量已经十分不错了，4501mm的车长也非常符合消费者的口味。而且值得注意的是，捷达的手动挡车型在市场上的关注度非常高，这也是目前为数不多热销的手动挡车型。

日产轩逸

   轩逸作为日常的销量担当在空间和轴距方面一直具有着自己的优势，再加上超级柔软的座椅，使轩逸有着“移动的大沙发”之称。再加上日常油耗不高，保养起来较为便宜。虽然大家普遍反映轩逸起步比较肉，但是作为一台十分居家的车型，加速其实并不是消费者们所看重的。而且轩逸搭配上CVT变速箱平顺度十足，是一台家用非常合适的车型。

大众桑塔纳

   桑塔纳的销售量连续三月环比增长超过25%，并且在本月位居轿车销量榜的第五名，可以看出桑塔纳的实力。作为曾经的国民“神车”，桑塔纳这个名字可以说在中国众所周知，但是曾经的“神车”桑塔纳经典已经停产，但是全新桑塔纳继承了桑塔纳经典的无形资产，在同价位车型中桑塔纳拥有着良好的口碑优势，在同级产品中也有着相对低一点的售价，所以桑塔纳车型能位居销量榜第五名也就不足为奇了。

大众速腾

    速腾作为朗逸的同门师兄弟销量可以说是一直不如朗逸，虽然速腾的平台一直领先朗逸，但是毕竟在外观、油耗和动力这几个方面上两车可以说是比较相似，但是在价格方面速腾却一直要比朗逸贵一点，估计价格是速腾始终卖不过朗逸的原因。但是即便如此，速腾销量还是要大幅领先其他同级别车型。

大众宝来

    宝来作为一款常青树销量一直不错，如果说速腾是朗逸的师兄的话，宝来真可以算是朗逸的亲兄弟车型了。其实宝来和朗逸车型是使用的相同平台，只不过朗逸外形设计的更加符合国人胃口。如今全新朗逸马上要与我们见面，相信新一代宝来也会在最近与我们见面。

大众迈腾

   迈腾作为轿车销量前十中唯一的中型车其实还是挺不错的，毕竟迈腾的起步价与其他车型比起来都相对较高。迈腾能有如此高的销量其实也不难理解，毕竟作为他的兄弟车型帕萨特在我国还没有完成换代，所以这让很多消费者都倾向于迈腾。

别克英朗

    其实英朗在3月份较2月份已经增加了一万台的销量，但是毕竟2月份是春节期间，所以销量增加也是正常。虽然英朗在外观和动力方面和同级别相比都是具有一定优势，但是三缸机的抖动问题还是让不少消费者介意。

吉利帝豪

   吉利帝豪作为轿车销量前十里面唯一的自主品牌，3月份能取得2.61万辆的销量还是十分不错的。吉利帝豪除了最入门车型以外全系标配了倒车影像、ESP、导航、中控彩色屏幕、手机互联等功能。考虑到吉利的车身尺寸和目前售价，吉利帝豪可以说是最具性价比的车型。

   从图表里面我们可以看到大众集团还是占据了我国轿车市场的“半壁江山”，销量前十车型中占据了六位，值得一提的是迈腾作为榜单里唯一的中型车还能以2.93万辆位于第八位。日系虽然卡罗拉惜败于朗逸获得亚军，但整体来看日系品牌也仅有拉罗拉和轩逸进入了销量前十，自主品牌中只有帝豪进入了榜单，剩下的一个席位是来自上汽别克的硬朗。