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原标题:接力、领跑尽显从容，全新帝豪“无缝迭代”，让合资家轿伤透了脑筋

►时间过得真快，一晃眼2018新年的第一季度就已经过去了，4月北京国际车展已经近在眼前。

回望第一季度，吉利汽车的强势表现，仍然是中国自主品牌中最吸睛的。

3月，吉利汽车销量120964辆，一季度累计销量达386296辆，同比增长39%，继续引领中国品牌集体上攻。

车透君认为，吉利的牛逼之处在于它旗下主力车型的“无缝迭代”之快、之狠和之准。

“长青者”马不停蹄

就拿3月上市的全新帝豪来说，上市首月，即顺利完成市场承接，新款老款转换非常顺畅，销量上也毫无起伏。

就具体销量数据而言，帝豪3月销量为21372辆，销量排名再进轿车榜前十；今年一季度帝豪，累计销量为65408辆，摘得中国品牌轿车一季度销量冠军，作为唯一跻身轿车榜前十的自主品牌，位居全国轿车销量榜第八名。

相比之下，像英朗、卡罗拉等合资神车，在今年一季度的单一月份中，都曾经出现过明显的销量下滑。

社友们可能要问了，是什么造就了帝豪在车市中的“长青”局面？

车透君认为，这是综合实力使然，国车更懂国人的审美，帝豪在激烈市场竞争中，始终展现出的独特“韧劲”和效率，强调对于市场趋势和用户需求的把控，这才保持了经久不衰的生命力。

要说帝豪上市八年多累计销量超过145万辆，这一长盛不衰的产品“共性”，就是融会贯通、精准洞悉中国家用轿车的需求，并“先人一步”。

例如,率先搭载1.8L及1.5L两款动力构成一高一低组合，率先匹配比利时邦奇CVT变速箱，率先换上1.3T；再如，当同级合资品牌车型及多数中国品牌车型使用塑料中控面板时，新帝豪是同级车型中少有在中控面板区域使用搪塑材质的车型；为迎合年轻消费者的需求，新帝豪还以10万元内的价格带来丰富的智能体验，拥有CarPlay、CarLife和智能语音操控等科技配置……

可以说，这八年间帝豪每年都在提升和革新，年复一年的马不停蹄，使得帝豪在外观、内饰、舒适性及科技配置上，逐渐与同级竞品间，拉开了差距。

此外，严格把关质量与可靠性，在用户群中树立良好的形象，消费者口口相传，让帝豪逐渐培养起安全可靠的口碑。要知道，10万元级别合资轿车的性价比明显不如自主品牌，但消费者依然愿意优先考虑合资车，主要原因是觉得合资车型质量更好，用起来安心放心。

消除掉消费者对质量和安全的担忧，一款自主轿车才有可能长盛不衰，而连续畅销近10年，积累145万客户基础的帝豪，明显做到了这一点。

“接力者”圈粉有术

如今，接过“接力棒”的全新帝豪，继续发扬光大了这种“人无我有，人有我优”的战术打法，继续用创新引领着国字号轿车进化的潮头。

首先是外观方面的改进，全新帝豪的车头进气格栅保持了家族化风格，但精简了“水滴涟漪”元素的线条，配以大灯造型的改动，让车头显得比老款更加大气、稳重。下格栅也抛弃了之前的风格，通过一条镀铬装饰将左右两侧贯通，拉宽了前脸的整体观感。

车透君认为，这是帝豪车型风格转变的一个信号，因为在之前的两次迭代中，帝豪一直是朝着年轻、时尚的方向演变，如今则在保持时尚风格的同时，又朝着沉稳、大气的方向迈进了一步。

全新帝豪的侧面设计变化不大，但尾部形象焕然一新，单独从后方看去，几乎看不出这是一台之前的帝豪。最显眼的是分体式设计的尾灯，采用了全LED光源，颇具科技感和辨识度。

内饰方面，全新帝豪主要依靠细节设计和用料的变化，提升了车内氛围的质感。方向盘用上了高档的Nappa真皮，中控饰板、车门板大量采用了皮质和拉丝纹金属，整体质感又提升了一个档次。

在智能配置方面，全新帝豪同样大力度升级：8英寸高清电容触摸屏集成了全新一代G-Netlink吉利智能车载系统，新增手机App车辆远程控制，此外还全新配备的7寸全液晶屏炫彩高清组合仪表。

值得一提的是，全新帝豪所搭载的吉利G-Netlink智能车载系统，这套系统与国际上最好的语音系统供应商科大讯飞合作，通过语音控制能在车内实现语音操作调整空调温度、设置导航、语音通话等一系列任务。在互联网深入生活的今天，智能车载系统的全面领先，让全新帝豪直击合资轿车的软肋。

应该说，当这台国字号精品家轿出现在年轻人眼前时，他们也会爱不释手。

这也是帝豪通过“无缝迭代”，不断扩大自己粉丝群的秘诀。

除了五星级安全体系，全新帝豪还采用了同级领先的AQS空气质量管理系统、PM2.5智能空气净化系统等智能舒适配置，可谓达到了经C-ECAP认证的白金生态座舱标准。

动力方面，1.5L+CVT和1.5L+5MT两种动力组合，技术成熟稳定；全系标配EPS随速电动助力转向系统，不仅操控性高，也进一步提升了燃油经济性，百公里综合油耗低至5.7L和5.9L。

可以看出，全新帝豪的此次升级，围绕外观、内饰、功能、配置展开，均恰到好处地切中了消费者最需要的痛点。在安全性和可靠性方面，帝豪车系早已获得市场认可和信任，如今全新帝豪则在性价比方面进一步拉开了与同级合资车型的差距。

回看帝豪的每一次接力和领跑，之所以如此自如，最关键的还是牢牢抓住了中国消费者的消费升级所需，对于越级配置的产品力毫无保留。

在帝豪的不断迭代下，中国人购买家轿的门槛被一次次地抬高，自然让同级竞争对手就算想追，却发现每次都慢了不止半拍。

当然啦，3月销量只是全新帝豪上市后的“初露锋芒”，车透君相信，综合实力全面碾压同级合资车型的全新帝豪，在今年未来的三个季度，还将延续强势表现，帝豪家族的销量再创新高，也完全可期。

今年还有一个喜人的现象是，在全新帝豪的引领下，中国品牌轿车集体起势围攻合资品牌的“气候”也已经初步形成。

在SUV赶超合资后，国车又将在轿车市场吹响分庭抗礼的号角。

（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）