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原标题:向长安汽车挥舞抹黑中国创造的大棒，是找错了对象！

能获此殊荣，本是一项极高的荣誉，睿骋CC跻身德国红点大奖产品设计奖的行列，不仅赋予中国汽车产品崭新形象，也彰显着长安汽车为代表的中国汽车工业正在从“中国制造”向“中国创造”大跨步前进。

但总有一些虚娇自恃者，搭上红点大奖的便车，蓄意抹黑“中国创造”，正如当初莫言先生获得诺贝尔文学奖之后遭遇的“甜蜜烦恼”一样，唱衰的声音在角落里喁喁私语。接下来我们用一条一条的事实，来攻破那些关于睿骋CC斩获红点设计大奖背后的流言。

至今已有60余年历史的德国红点设计大奖（英语：Red dot design award），与德国iF奖、美国IDEA奖并称为世界三大设计奖，由欧洲最具声望的德国著名设计协会Design Zentrum Nordrhein Westfalen于德国埃森市设立，是全球最高级别的设计奖项，也是世界公认为最大、最有影响力的设计竞赛。无论有人如何唱衰德国红点设计大奖，它依然是世界最权威的三大设计奖项之一。

红点奖从创意到产品共分为三大奖项：产品设计大奖、传达设计大奖、概念设计大奖，这三者的排序由高到低，分别代表了不同的含金量。

简单的理解，概念设计大奖是一个灵感的产物，它的价值就是表彰创意，可以包罗万象、无需精雕细琢，甚至能够称为开放的“形而上学”。所以这份奖项并不具备太多的含金量。

拥有至高荣誉的便是产品设计奖，其实中国传统文化中就谈到：形而上者谓之道,形而下谓之器。所谓器，就是凝聚了无差别的人类劳动的最终产物，这与红点大奖中产品设计奖的含金量最高、价值最大是相得益彰的。

产品设计奖对参赛作品的要求极为严苛：必须是上市不满2年的新产品，且对革新性、美观性、功能性和情感性的要求极高。这些高标准亦给红点奖赋予了高含金量，成为优质设计的权威象征，说的通俗点，这份万里挑一的荣誉，并不是什么拍拍脑袋、报名砸钱就能收买下来的“野鸡奖”，获此殊荣的作品无一不代表着企业对自身设计、品牌以及消费者的尊重，因此，在国际红点设计大奖评选标准上“唱反调”、“挑骨头”，可以谓之对于“工业设计”和中国品牌起码的不尊重、不理解。

既然摘得“红点设计大奖”产品设计奖犹如千军万马过独木桥，那么睿骋CC自然有脱颖而出的闪光点，让苛刻的红点大奖评委们对“中国创造力”再次刮目相看。

这个闪光点就是“生命”——睿骋CC作为长安汽车最新提出的“生命动感，智色双旋”设计理念下的首款车型，将从传统的“满足功能”，向“雕刻情感”进行转变；采用全新设计语言，注入匠心工艺，使外观与内饰协调统一，让汽车不再仅仅是一台冰冷的机器，而是更像 “知己”一样。

正是这样的生命温暖，成为了区别于其他同类产品的创新特点——为将这一“中国创新”呈现于世人面前，长安汽车用了整整五年。这其中的艰辛与努力，我们恐难理解，更无权指点说三道四，只有最权威的红点设计大奖，才是给长安汽车最好的荣誉和肯定。

也许大家搞不明白，不少企业的宣传文案中，都会傍身“红点奖”，这正好给了一些小号，蓄意搭上红点大奖的便车来抹黑“中国创造”的机会。

需要划清界限的是，目前红点奖的宣传中存在两种“假”红点：一类是非德国红点，可以理解为是红点大奖面向中国设置的“中国好设计奖”简称CGD，有滥竽充数之嫌；另一类则是获得了德国红点设计奖的概念设计奖而非产品设计奖，有沽名钓誉之嫌，此类奖项是颁给设计者而非产品设计本身（前文已经论证）。

上述两项红点大奖于“红点设计大奖”产品设计奖而言，的确毫无可比性，真正的红点设计大奖是有产品说服力的：LG 智能InstaView冰箱、GoPro HERO5 Black、戴尔 Canvas 27显示屏、Apple Watch、奔驰AMG GT、奥迪Q2等著名品牌都曾站上“红点设计大奖”产品设计奖领奖台。跻身此行列的长安汽车睿骋CC，可以自信地站在国际舞台上，证明“中国创造”的崛起。

在国之重器震撼世界的今天，《中国制造2025》战略提出将我国从制造大国转变为制造强国，以长安汽车为代表的中国自主品牌实力不断增强，在满足产品质量保证的同时，他们不断洞悉市场变化，跟踪年轻化的时尚、个性和潮流，从而专注产品外观的规划与设计，凭借自身实力满足消费者不断提高的审美要求，并赋予中国汽车产品崭新形象。

我们应该清楚认识到，将工业设计大奖最高荣誉颁给长安汽车睿骋CC，既是世界为过去“中国创造”点赞，为当下“中国智造”点题，更是为未来“中国创造”点将。睿骋CC诠释东方美学设计，树立中国设计新典范，是中国品牌的骄傲，向长安汽车挥舞抹黑中国创造的大棒，既是找错了对象，也是哗众取宠的丑态毕现。喝倒彩成不了大气候，唱衰中国自主设计，阻挡不了以长安汽车为代表的中国汽车工业，从“中国制造”大跨步迈向“中国创造”的坚定脚步。