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帕拉丁对于很多人来说，想必并不陌生，只是这台车卖了十几年，早已跟不上时代，只留下情怀。而其继任者日产途达的出现，令汽车圈又如发生地震，16.98-24.58万的售价，比起老款的帕拉丁真的没有上涨，顶配反而降了好几万，而且还是摇身一变从紧凑级SUV变成了一款中型SUV， 如此具有诚意的价格，在整个合资圈都很少见。

与帕拉丁一样，日产途达同样是定位于硬派型SUV，外形设计得十分粗犷，肌肉感十足。前脸具有很明显的V-Motion家族式风格，前格机与纳瓦拉也极为相似，也能感觉到帕拉丁的几分影子，粗壮的镀铬饰条包裹两侧，大灯设计得棱角分明，保险杠厚重，整体给人的感觉很安心。

侧面也是这款车的重中之重，线条设计得十分粗犷，轮胎上方的弓形轮拱很是明显，力量感十足。车窗的设计能看到几分途乐的影子。尺寸方面，途达长宽高分别为4882mm、1850mm、1835mm，轴距为2850mm，比起帕拉丁要大出一个等级，这样的长度即便是霸道|、H9也甘拜下风，唯一可惜的是宽度再给力一点就完美了。

途达的内饰设计得比较普通，似乎在日产的硬派越野里面，内饰都不算是强项，都是以实用为主，好在视觉上也是比较简洁。而座椅方面，还是设计得非常不错，座椅宽大厚实，无愧于日产移动大沙发之名。配置上面，全系配备有车身稳定系统、无钥匙系统、多功能方向盘等，除低配外，都带有中控屏。配置也只能算是马马虎虎。特别是其全系配备的都是鼓刹，恐怕令很多人不满，当然鼓刹的制动力更大，而且其成本低，维护起来简单方便，但是散热慢，制动效率差，优缺点都十分明显。

动力方面，途达全系搭载一台 2.5L自然吸气发动机，最大功率135kW(184PS)，峰值扭矩233Nm，传动系统匹配6MT或7AT变速箱。底盘采用前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，并且带有分时四驱系统，带有两驱、高速四驱、低速四驱模式，低速四驱模式下扭矩可放大2.7倍。同时还配有后桥电控牙嵌式差速锁，并带有电子限滑功能，即便是在恶劣的路况下，通过性能还是十分优越的。

总之，途达的卖点在于空间以及越野能力以及其性价比，而内饰配置确实只能说一般，外形仁者见仁，智者见智，个人觉得在它很符合硬派越野车的形象，说来说去，途达很便宜。喜爱玩硬派越野的人，不一定都是能买得起40多万的普拉多的人，即便是国产的哈弗H9价格也到了20万，途达来得正是时候。