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原标题:你不可错过的F1中国大奖赛档案

• 上赛道
  

上赛道有着截然不同的两面。一方面，车手们会在上赛道体验更强的下压力，尤其是经过上赛道特有的发卡弯和两段类似“蜗牛”的形状的赛道时。另一方面，两个长直道后紧接着的是一个慢速弯，这些吸引人的设计都使得上赛道极具看点。

• 策略
  

更为复杂的是，今年气温下降来得更早一些，这意味着在相对光滑的赛道上，轮胎的更换将会更加频繁，否则则会导致轮胎严重磨损。

倍耐力第一次将极软胎带到上海。本周的轮胎组合为中性胎、软胎和极软胎。

• 展望
  

法拉利车队的维特尔今年已经斩获两个分站冠军，创造了2011年以来的赛季最佳开局。到目前为止，两场胜利让他领先汉密尔顿17分，不过汉密尔顿在上海拥有超强的五冠纪录，不可小觑。

上赛道档案

• 赛道长度Length of lap: 5.451km

• 最快圈速Lap record: 1:32.238 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)

• 总圈数Total number of race laps: 56

• 全部里程Total race distance: 305.066km

• 维修区通道限速Pitlane speed limits: 80km/h

• DRS区域DRS ZONE：上赛道的DRS部门将与去年一样。第一个区域的检测点为12号弯，激活点为14号弯之前的752米。第二个区域的检测点为16号弯前35米，激活点在16号弯后的98米。

Fast Facts

• 这是第十五届F1中国大奖赛。自2004年首次开赛之后，每年都在上赛场举行比赛。

• 刘易斯·汉密尔顿是本站最成功的车手，曾五次站上最高领奖台——2008年、2011年（迈凯伦车队）、2014年、2015年、2017年（梅赛德斯车队）。其他多次夺冠的车手是费尔南多·阿隆索（2005年、2013年）和尼科·罗斯伯格（2012年、2016年）。只有这三位车手是中国大奖赛的八位冠军中不止一次夺冠的车手。

• 现役车手中，塞巴斯蒂安·维特尔（2009年）和基米·莱科宁（2007年）也获得过冠军。另外登顶过的车手还有鲁本斯·巴里切罗（2004年），迈克尔·舒马赫（2006年）和简森·巴顿（2010年）。

• 在领奖台次数方面，汉密尔顿的八次同样拔得头筹。除了五次登上最高领奖台，他还获得过一次亚军（2010年）、两次季军（2012年、2013年）。其他现役车手中，只有四位在中国大奖赛登上过领奖台：莱科宁、阿隆索、维特尔以及维斯塔潘。

• 汉密尔顿在中国保持着最多杆位的纪录——六次（2007、2008，2013-2015和2017），其次是维特尔的三次（2009-2011）。

• 在过去14年的比赛当中，共有9场胜利是由杆位起步获得的。

• 上赛场是红牛车队首次在F1赢得冠军的地方，当时在红牛效力的维特尔杆位起跑获胜。在那之后，这支车队又取得了54场胜利，最近的一次冠军是马克斯·维斯塔潘在2017年墨西哥大奖赛上赢得的。2009年红牛车队在中国大奖赛上首次包揽冠亚军，由维特尔和马克·韦伯实现。

• 本周末，瓦尔特利·博塔斯将进行他的第100场大奖赛。芬兰人在2013年澳大利亚大奖赛上，作为威廉姆斯车队的车手首次亮相。自那以后，他在俄罗斯、奥地利和阿布扎比分别赢得了3场胜利，并在巴林、澳大利亚、巴西、阿布扎比拿下了4个杆位。

• 本周末，汉密尔顿将有机会打破莱科宁连续27场的得分纪录。芬兰人的纪录自2012年巴林大奖赛起，至2013年匈牙利大奖赛止。