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作为日本的老牌汽车公司，曾经的三菱无论是在赛车界还是民用车领域，都有着相当辉煌的成就，不过随着近几年在全球市场的逐渐萎靡，不仅销量持续下滑，甚至放弃了曾经引以为傲的轿车市场，转而将重心移至SUV领域。

为了丰富自家产品线，三菱选择于今年初在欧蓝德、劲炫 ASX以及帕杰罗劲畅等车型的基础上再引入一款全新的紧凑型SUV，而光从名字上来看，葫芦侠觉得这款车应该大有来头。

这款于本月25日在北京车展上首发的SUV就叫Eclipse Cross，是不是觉得有些耳熟？你没有听错，因为三菱曾经确实在上世纪90年代发布过一款同名跑车伊柯丽斯（Eclipse），这款车自诞生以来，在北美有着相当不错的市场认可度，甚至在《速度与激情》系列电影中也曾出现过。

此次三菱选用一款拥有高知名度跑车为新SUV命名，葫芦侠不禁猜测此次三菱到底玩的什么套路？

作为一款全新紧凑型SUV，Eclipse Cross在整体造型上与现款欧蓝德和劲炫 ASX有着本质上的不同。

这款车结合了XR-PHEV Ⅱ概念车的设计特点，整体线条大胆有力，双镀铬条进气格栅配合更加尖锐的大灯设计，与三菱 “X”家族式的前脸融为一体，犀利之中还侧漏出一种霸气之感。

从Eclipse Cross的侧面造型不难看出其轿跑的设计风格，由浅入深的硬朗腰线配合黑色塑料材质的轮眉包边，使得整体设计在气质上更显年轻，配合多辐式运动风格轮毂，Eclipse Cross有着出类拔萃的视觉冲击力。

葫芦侠认为，在当下这个乐于混搭的汽车市场，三菱探索许久之后总算找到一个还算正确的外观ID方向。

Eclipse Cross的尾部设计更是三菱此次的加分项，此话怎讲？葫芦侠简而言之，就是提升了视觉平衡感。采用H型贯穿式尾灯造型，不仅可以将分段式后挡风玻璃面积做的更大，同时在相对靠上的一体尾灯的视觉平衡下，又不会让过大的后窗玻璃在视觉上显得臃肿。这种阶梯式设计不仅层次感更强，同时也拥有非常好的辨识度。

Eclipse Cross在内饰方面同样花了大手笔，称其为最美三菱内饰一点儿也不为过。

Eclipse Cross一改三菱旗下车型整体给人的廉价感，中控台采用大量的软性材质包裹，三幅式方向盘在做工上更加精致，同时引入时下流行的悬浮式中央显示屏。

中央扶手处的手写板算得上是Eclipse Cross的一大亮点，毕竟在葫芦侠看来，当下车载语音系统还不够完善，采用外置手写输入无论是从识别度还是输入手感上来讲都是一个不错的选择。

在动力方面，本次三菱破天荒引入了首款1.5T涡轮增压发动机，最大功率163Ps以及250N·m的最大扭矩看似在行业标杆的本田1.5T面前算不上抢眼，但是作为曾经将4G63这类红头机玩的不亦乐乎的三菱，葫芦侠倒是对其今后的表现可谓毫不担忧，毕竟三菱在涡轮增压方面有着雄厚的技术积累。

小结：此次Eclipse Cross无论是在其匠心独运的工业设计，还是整体配置上，都能看得出三菱的用心程度，而从目前多元化发展的市场来看，带有轿跑风格的紧凑型SUV似乎还为数不多，这对于三菱来讲未尝不是一件好事，能不能把握住这个机会，对于三菱日后的发展可谓至关重要。

几年前的政策性失误使得三菱不光在轿车领域节节败退，甚至还差点退出国内市场。不过随着三菱加入雷诺-日产联盟后，葫芦侠预计，在未来的时间里，三菱将会推出更多的新车以供选择，其销量是否会在Eclipse Cross上市之后大有起色，咱们不妨一起静观其变。

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