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原标题:李书福“炮轰“新能源准入机制，给电动车行业带来转机？

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3月28日，作为嘉宾的吉利控股集团董事长李书福，在2018智能汽车国际大会上说了这样一句“狠话”： “有些企业拿到了新能源汽车生产资质，却根本没有实力生产汽车，而是借着’资质’四处找投资；而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业，却得不到生产资质”，让人深省。

回顾2016年3月16日，北汽新能源成为第一家获得新能源汽车生产资质的企业，至2017年5月22日，江淮大众获得此资质，一年多时间内共有15家企业获得新能源生产资质。然而此后，相关部门虽未明确表示暂停新能源车生产资质的申请，但至今再无一家企业获得此资质。

遥遥无期的“审批关门”让众多已经做好准备生产新能源汽车的企业无所适从。这其中就包括了众多“名声打得响亮”的造车新势力，如蔚来、车和家、小鹏汽车等，它们只能通过与传统车企合作，从而获得生产资质。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，一些造车新势力因为自身硬性条件无法满足申请要求，因此无法获得新能源车生产资质。

同样的，在电动车两轮车行业即将迎来大变革的前夜，将所有超标电动车一刀切纳入“摩企”管理，要求全国近千家超标车企业上摩企资质无异于一场公然的政策“屠杀”！即便是为了供给侧改革，淘汰落后产能也不能如此下狠手。

目前在电动两轮车行业，除了摩企出生的电动车企业外，剩下的95%都无法拿到摩企资质，那是因为被投资一个亿的门槛挡在了门外！

而再看那些拥有摩托车生产资质的企业们，除了雅迪、大阳等已经成功转型外，剩下的基本是电动车行业的loser，要么看不上电动车的利润懒得做，要么是做了找不到门道只能卖牌子给别人做，总之，有能力的电动车企业拿不到牌照，没能力的靠卖牌照照样活得很好！

新国标已经是条断头路，那些只能在超标车路上做“失足青年”的企业，等待他们的将是被政策抛弃的违法、违规和没完没了的查扣，旧社会的逼良为娼也不过如此了！

据小道消息，就是因为李书福的这番炮轰，导致工信部对新能源行业的所有标准开始反思，原本说好的新国标出台时间也变得不明朗。

衷心希望李总的一番话，能敲醒那些装睡的人，给电动车行业一条活路！