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有人说，生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。曾经梦想来一场说走就走的旅行，跨越山和大海，但却被现实所击败，每天“两点一线”的生活已经磨灭了内心对新鲜事物的渴望，情怀很多，落地的很少。

其实征途虽远，但并不是无法到达，只要付诸行动，总会站在最高的地方，领略独一无二的风景，作为人们追寻诗与远方的重要工具，选择一辆什么样的车决定了梦想能走多远。

TERRA途达

在4月12日晚，西安下起了一场大雨，让人印象深刻，因为越野迷期待已久的日产全新SUV TERRA途达也在这里上市，俗话说遇水则发，16.98万-24.58万元的售价区间验证了这句话的真实性。在上市之后，与其它媒体人围坐在一锅羊肉泡馍前，即便是美食的诱惑也没能让大家停止谈论途达，就像某位媒体老师所说的一样，美食可以下次再吃，能够让大家都感兴趣的车却很难遇到，更有媒体同行直呼自己车买早了。

作为日产60多年越野基因传承者，秉承“途虽远，我必达”使命的TERRA途达，集型格力、越野力、科技力于一身，是一款专为柔情硬汉去发现未知事物的全境越野大型SUV。

在说途达之前，就不得不提日产的“越野历史”，早在60多年前，汽车行业兴起“All in越野”浪潮时，日产抓住了机会，推出了代号为4W60，搭载非承载式车身的日产首款越野车——第一代Patrol途乐。日产也因此在越野车领域开辟新篇章，时至今日仍然有许多老途乐在越野爱好者手中发光发热。

此后，日产还推出了越野性能同样出色的XTERRA等车型，并在全世界范围内取得了不俗的销量成绩，在很多越野赛事上都能看到日产SUV的身影。

虽然时代在变，越野也在进化，很多专业级SUV都避免不了向城市SUV靠拢，多了一分舒适，少了一些情怀，途达以消费者“真越野”的核心价值为出发点，把纯正的越野技术和乐趣带给广大消费者。

从产品布局来看，日产SUV家族已经完成了从小型SUV到大型SUV的全方位覆盖，TERRA途达的硬派越野属性进一步扩宽了产品线，顺应了中国消费者的需求转变。

外观

对于一款硬派SUV来说，霸气的外观是必不可少的，TERRA途达采用日产最新V-Motion家族前脸，配备了LED前大灯和LED日间行车灯，前脸与大哥途乐有点类似，辨识度很高，TERRA途达拥有90m超长照明距离及10m的照明宽度，为驾驶者提供更良好的视野，能够轻松应对各种复杂天气状况，确保出行安全。

TERRA途达的长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，比普拉多还要略大一些，一方面能够提供更好的驾乘舒适性，另一方面，载物能力也更胜一筹。此外，TERRA途达拥有同级领先的高通过性。225mm最小离地间隙、32°接近角和27°离去角的助力下，无论是翻山越岭还是涉水能力都异常强大，让你的人生如同开挂一般畅通无阻。

安全

TERRA途达身上的“硬”是深入骨子里的，搭载专业越野的非承载式车身，使得车子分为车厢和底盘大梁两大部分，这样的好处就在于即便没有车壳，依然能够跑起立。采用全封闭式“O”型结构的强悍车架，强度高、刚性好，抗扭矩，能承受外力的强烈撞击，面对恶劣路况也不容易对车身造成影响，提升了行车安全性。

此外，TERRA途达搭载了超越同级的专业越野悬挂系统——双叉臂（带稳定杆）前悬挂和五连杆整体桥式后悬挂（带稳定杆），横向刚度大、抗侧倾性能优异，尤其是在过急弯时，能让驾驶者更加放心。

配置

当然，作为一款真·越野车，不可能没有四驱系统，TERRA途达采用同级领先的全地形电控分时四驱，消费者可根据不同的地形，选择两驱、高速四驱、低速四驱3种不同的动力驱动模式。在斜坡、泥泞路况表现更加抢眼。

值得一提的是，TERRA途达配备了同级领先的机械牙嵌式后差速锁。时速在7km/h以下，当一个或多个车轮与地面失去接触或打滑时，可将扭矩分配到两个后轮上，使车辆在低速行驶下安全脱离泥沙、雪地、泥泞等复杂地形，无愧于“小途乐”之名。

动力

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在动力方面，TERRA途达搭载日产QR25发动机与途乐同款的进口7AT变速箱，有了“明星部件”的加持，更容易满足消费者的胃口，通过越野SUV参数调教，这套动力总成既能在越野中展示硬汉的一面，又能在城市驾驶中精打细算降低用车成本。

“技术日产 人·车·生活”的口号已经根植中国市场，TERRA途达不仅有专业的越野基因，但同样少不了日产人性化科技，配备了MOD移动物体/行人探测预警系统、IEB预碰撞智能刹车、多功能越野仪表、5英寸高分辨率彩色显示屏等越级配置，让前进的道路时刻掌握在你的手中。

虽然城市SUV是市场的主流，但不少越野迷依然对硬派SUV如痴如醉，在30万以内，可以选择的高品质硬派SUV非常之少，而普拉多、牧马人、奔驰大G这样的高端货又买不起，所以TERRA途达算是填补了市场的空白，开启了全民越野新时代，无论从产品性能还是定价来看，TERRA途达都是硬派SUV的首选。