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原标题:省油和运动不能兼得吗？讴歌CDX混动版颠覆你的世界观

很久以来，本田对于混合动力技术的态度都非常谨慎，一方面是因为早期的混动技术以牺牲部分动力和性能为节能的代价（而动力和性能又是本田所坚持“驾驶乐趣”的核心组成部分）；另一方面，也由于早先市场对于混动技术的需求不够，而混动技术自身的发展前景又非常不明确所导致的。

得益于本田混动技术近几年翻天覆地的进步，成功推出了号称效率最高的i-MMD双电机混动系统，该动力系统获得了2017沃德十佳发动机。这套充满想象力的混动系统，终于也出现在旗下高端豪华品牌车型讴歌CDX Sport Hybrid身上。

提到混合动力，很多人脑海中浮现出的第一个印象估计是“节油”，而“运动”作为一个高能耗的代表，似乎很难和“混合动力”搭上关系。但是，随着轱辘哥在厦门测试了广汽讴歌CDX Sport Hybrid（下文简称CDX混动版）之后，认为讴歌在节能减排的路上已经找到了保持自己“驾驶乐趣”的现阶段技术解决方案，就如CDX混动这款车展现的一样：无论什么时候，只要我脚下的油门够劲，身下的车真的跟打了鸡血一样，立马忘了自己是什么混动车，管它呢，先玩命儿飙出去再说。

 i-MMD混动系统是怎么工作的？

CDX混动版最大的亮点就是采用了本田独家研发的i-MMD双电机混动系统，这套系统之前在雅阁锐·混动、CR-V锐·混动车型上已经应用过，技术成熟可靠不用质疑，而在CDX混动版身上这套动力调校的更加平顺。

这套双电机混合动力系统，由四部分组成，分别为2.0L阿特金森发动机、发动机直联式离合器、双电机以及PCU动力控制单元。i-MMD系统摒弃了发动机和电动机同时驱动车轮的模式，它的三种模式分别是纯电动、依靠发动机供电的纯电动以及发动机驱动。

简单来说，讴歌的这套混动系统在驾驶中的工作状态是这样的：正常起步时，车辆会以电动模式行驶；急加速时，车型是以混合动力驱动车辆。值得一提的是，发动机并不直接驱动车辆，而是负责为电池充电，由电动机来驱动车辆行驶；高速巡航时，电动机的离合器会被切断，发动机来直接驱动车辆。在减速和制动时，它跟所有混合动力车型一样，具备能量回收功能。

但轱辘哥关心的不是CDX混动版采用了多先进的技术，而是关心这些技术有没有发挥作用？

混合动力开起来怎么样？

原理介绍完了，聊聊大家都很关心的驾驶感受。和多数混动车一样，纯电模式起步下CDX混动版保持着不错的静谧性，继续深踩油门系统会自动切换到混动模式，发动机的介入自然而然，不会有所谓的突兀感，倒是发动机声音会潜移默化的告诉你它已经在默默工作了。

这套混动系统虽然是一台2.0L的动力，但有了电机的加持，加速感上会有一种6缸自吸的错觉。正是有了最大输出315Nm的电机，整个加速过程不仅给人一种动力储备充足的感觉，动力响应也很快速，加速平顺性方面也处理的相当好，根本不用理会什么模式切换，作为驾驶者来说不去留意是察觉不出来的。

而无论在何种模式下，只要油门踏板有收油动作，系统会自动切换能量回收，相当周到。要抱怨的是发动机噪音，发动机直驱模式下高速加速时的声音略显单薄，多少也会有些扰人。

当然，为了提高车内的静谧性，CDX混动版也用了比汽油版更多的静音处理，比如发动机罩和车门隔音板内都增加了不少吸音材料，还搭载了ANC主动降噪系统，再加上来自米其林静音轮胎。可以说，CDX混动版做到了全方位的降噪。

至于CDX混动版的运动性，其实也不仅仅只是动力响应更迅速，更多是转向的调教上。转向的回馈力度很合适，而且会随着打的角度的增大而略微变轻，但紧绷感和精准度丝毫不减，很有运动车指哪打哪的风格。

转向手感力度虽然不错，但底盘的调教还是一惯的偏硬，传到屁股的“小活跃”一如既往的频繁。因为电池使车重发生变化，但CDX混动版也在底盘、转向等系统都做了重新调校，所以整体感受上跟汽油版CDX差异性不是特别明显。

不仅混动，还有升级

因为混动身份，CDX混动版在造型上相比汽油版自然会有些不同，除此之外车型本身上也有不少升级处理。先说造型上的不同，前后杠的下沿、侧裙以及轮眉等处采用了与车身同色的设计，车侧和车尾都有Hybrid的专属标识，轮胎用上了更大的18寸胎，轮毂样式也重新设计，并且是主打静音、节能的一款轮胎。

坐进车内后，要说变化最明显的是增加了十分人性化的自动驻车，还有就是增加了HUD抬头显示功能，这个配置也是为了让驾驶员在驾驶时能够将更多的视线放在路面，从而提升安全系数。其中还新增了一款与NSX跑车相同的红色内饰，运动感十足。

其他的配置，改变并不是很大了就。后排这次也并没有什么改变，而混动版本的CDX也是将电池组放在了后备箱的下方，而打开后备箱后我们发现，由于更薄更轻的锂离子电池的原因，整体的储物空间并没有改变。但是在盖板下方的储物格，确实有缩减不少。

如今的混动车型都讲究省油，CDX混动版除了省油还想聊聊运动，这个定位在同级混动SUV中并不多见。如果说前几年是混动车型的市场培育期，那么现在随着众多车厂的混动车型打入市场，是时候检验市场对混动车的接纳程度了。不管你是不是一个支持环保的人士，你都会被这辆CDX混动版所打动，因为它不仅仅有一般混动车型的共同点，同时也有着自己独特的个性，如今只需等待最终的价格揭盅，相信讴歌不会令一众车迷失望。

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