凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

月销量跌破2000台，新哈弗H7却涨价1.3万，最大挑战不是GS8

2018年04月15日 11:13:03

分享到：

来源：三个司机

原标题:月销量跌破2000台，新哈弗H7却涨价1.3万，最大挑战不是GS8

图：网络

文：韦小贝

预算只有15-20万，并且只想要SUV，能买什么？如果选合资车，能接受小型车可以横着走，可是升到紧凑级就只能买中低配了，如果非想买一台像汉兰达那么大个儿的，那就只能选自主品牌了。好在选择的余地也不小，目前在这个细分市场上有传祺GS8、哈弗H7、长安CS95、宝沃BX7，当然还有定位高端的领克01和长城WEY VV5和VV7等。

领克和WEY销量逐渐攀升的同时，普通品牌的高端车型却压力山大，除了传祺GS8依然保持在月销万余台的水平外，其余的可以说是“团灭”。但作为SUV霸主的长城，并不想放弃H7，于是2018款新车3月6日上市了，重新优化了外观，并且配置全面升级，要继续与传祺GS8一争高下，有希望吗？

颜值过关配置升级

自主品牌要想销量不错，颜值必须要过硬，在WEY新车上市之前，哈弗H7就拼不过传祺GS8，并且一直没有翻盘，问题就出在外观设计上，与GS8的威猛大气相比，哈弗H7继续延续传统风格，与H6等没有做到很好的区分，造成审美疲劳，并且车身整体上看起来扁平，显得不够大气，这是硬伤。（如下图）

（2017款哈弗H7）

（传祺GS8）

2018款哈弗H7虽然整体上变化不大，但是在细节上进行调整升级，并且车身长度又增加了15mm，整车视觉效果上更偏向硬派风格。动力系统仍然是2.0T发动机配格特拉克6速湿式双离合变速器，最大功率为170kW，最大扭矩355N·m，百公里加速时间为9.6秒。

最大的变化是配置大幅度升级，不仅标配了全景天窗、驻车雷达、倒车影像等，ESP、陡坡缓降、ACC自适应巡航、FCW前预碰撞系统、AEB自动刹车系统、360全景环视、疲劳驾驶监测系统等应有尽有，并且都是标配。并且，车身大量采用高强度钢及热成型钢，在2017年C-NCAP评价中以57.4分的成绩拿下了五星安全评级。

放弃与GS8拼销量

从产品力上看，2018款H7确实提升了不少，但是价格也很感人，两款车型售价分别是15.2万元和16.3万元，而以前H7的起价仅13.9万元，新款起价涨了1.3万元。当然，价格涨了配置也高了，也就是说H7的低配车型不卖了,其实性价比并没降低，或者说更高也不为过。

而传祺GS8的指导价是16.38万元起，并且现在终端优惠力度很大，甚至可以降到与旧款H7差不多，以前在H7整体价格比GS8低的情况下都没拼过，现在新款直接提价还有胜算吗？虽然旧款暂时并没下线，但是从今年一季度的销量看，H7单月不到2000台，可见旧款已经没什么吸引力了。

当然从长城的产品布局来看，新上市的H4起价都在10万以上，再加上还有神车H6在中间，H7提价拉开差距也是必然选择。而这也意味着H7放弃与GS8拼销量，转为价值竞争了，H7如果定位超过同级的GS8，对哈弗品牌的提升是有利的。

最大的挑战来自WEY

从目前的销量来看，传祺GS8仍然在1万台左右，可以说H7已经完败。但事实上，H7的粉丝并没有转投其他阵营，而是流向了同门兄弟WEY旗下的VV5和VV7两款车型。从价格上看，VV5指导价为15万-16.3万元，VV7指导价为16.78万-18.88万元，价格区间与H7（以及7座的H7L）完全重合。对于消费者来说，价格差不多的情况下，为什么不选择各方面都更优秀的WEY呢？

要知道，VV7本来就是与H7同平台，坊间说的“换壳H7”并不是空穴来风，虽然价格稍贵一些，但是综合对比性价比反而更高，再加上还有VV5价格和H7基本趋同，虽然是基于H6平台，个头要小一些，但是不是所有的长城粉都只看个头儿的。所以，目前H7也是定位最尴尬的产品，售价太低干扰到H6，售价太高则拼不过VV系列，只能在夹缝中求生存。