凤凰网汽车

   无论我们从电视上，还是网络上，都可以得出这样的消息，在美国买车比国内的价格低得多，即使是按汇率折算过来也是一样，举几个例子：

   比如：美国的本土车型，福特野马5.0。配置跟中国官方进口的差不多的，售价是4万4千美元，也就是不到30万人民币。5.0 V8不到30万，这个价格在国内能买到啥？可以买到一票豪华品牌的2.0T入门车型，还有一些普通品牌的顶配。

   如果你觉得福特野马属于美国的“自主品牌”，在自家门口卖的便宜理所应当，就像国内自主品牌一样。那再找辆在美国的进口车做例子，就比如日产的GT-R吧，起价9万9千美元，按现在的汇率合65万人民币，高配版本boss音响、主动降噪、可变排气声浪之类的都有了，卖11万美元，换算过来大概72万元人民币，相当于中国售价的一半。

   是什么原因？税收！由于中美税收的差别，即使是同样的车型，在中国和美国也都会有较大的价格差异，除去厂家成本和利润等问题不谈，我们仅从国内税收政策上分析就可以看出，中国和美国的车定价为什么差别那么大了。因此，如果要想和美国等价，除非先去掉下面这些税收。  

   第一道税：增值税。我国实行的是生产型增值税，即生产厂家购入的，作为生产资料的机器设备等不能扣除17%的增值税，而在美国，实施的是消费型增值税，作为生产资料的机器设备均可以在税前扣除，这17%的税收差距直接体现在车价上，就是国产的每一辆车均要分摊厂家缴纳的17%的增值税。

   所谓生产成本，包括厂房、机器等固定资产，也包括生产汽车所需要购买的原材料、钢板、轮胎等，这些产品由于在上一道生产过程中已经缴纳了增值税，因此在国外这些生产成本均可以免征增值税，这是消费型增值税的典型特征，但我国实行的生产型增值税，不能将这一部分的生产成本免税，因此直接的结果就是我国汽车厂家的生产成本，仅从增值税上来说，就高于国外厂家。

   第二道税：消费税。消费税是我国对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括化妆品、汽车等，而在国外，汽车并不属于高档奢侈品，因此并没有消费税这一项影响车价，我国对汽车征收的消费税，根据汽车排量大小征收不同比例的税收，排量越大消费税越高，其平均税率为5%，计算方式为，车价×税率，如以5%的平均税率计算，国产汽车在这一部分又比国外厂家多出车价5%的税收。

   第三道税：购置税。走出生产环节，进入销售环节后，消费者购车仍需要缴纳10%的车辆购置税，在经销商将车卖给消费者的同时，消费者需要缴纳10%的车辆购置税，而这一部分税收，在美国和欧洲大多数国家都是没有的。在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。在美国买车，除了销售税，基本没有其他费用了，例如西雅图的销售税是9.5%。

   （运营人员：何曙光）