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买车网（Buycar.cn）获悉，4月12日，中国工业和信息化部正式发布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》（以下简称：规范）。规范共计29条对智能网联汽车测试主体、测试驾驶人及车辆、测试申请审核及管理等做出规定。还明确了省、市级政府相关主管部门可自主选择测试路段、受理申请和发放测试号牌。据悉，规范将于5月1日正式施行。

在汽车“新四化”的热潮下，不管是传统车企还是造车新势力都在布局智能网联，确保在竞争激烈的市场中取得一席之地。在“以智取胜”行业变革的时代，自动驾驶已成车企必争之地，但随着国内自动驾驶的快速发展、技术的愈加成熟，以及国外自动驾驶一系列的事故发生，国内对自动驾驶规范提出的呼声越来越高，在此背景下规范应运而出。

工信部副部长辛国斌肯定了智能网联汽车在汽车行业发展中的地位，他表示：“发展智能网联汽车是我国汽车产业转型升级的突破口。而道路测试是智能网联汽车技术研发和应用不可或缺的重要环节。”

买车网（Buycar.cn）了解到，规范中的测试车辆是指申请用于道路测试的智能网联汽车，包括乘用车、商用车辆，但不包括低速汽车、摩托车。测试车辆车身应以醒目的颜色标示“自动驾驶测试”字样，提醒周边车辆注意，此外测试主体须具备对测试车辆进行实时远程监控的能力。

同时，规范还要求车辆在封闭道路、场地等特定区域进行充分的实车测试，车辆应具备人工操作和自动驾驶两种模式，且能够以安全、快速、简单的方式实现模式转换并有相应的提示，保证在任何情况下都能将车辆即时转换为人工操作模式。

此外，规范还指出，测试车辆驾驶人需经自动驾驶培训，熟悉自动驾驶测试规程，掌握自动驾驶测试操作方法，具备紧急状态下应急处置能力；测试主体应每6个月向相关主管部门提交阶段性测试报告，并在测试结束后1个月内提交测试总结报告；对于测试中发生严重交通违法行为或交通事故造成人员重伤、死亡或车辆毁损等严重情形的测试车辆，相关主管部门应撤销测试通知书，并收回临时行驶车号牌。

辛国斌强调，“安全是智能网联汽车发展的第一要义，也是未来产业发展的最直接效益所在。智能网联汽车发展目的之一是提高交通安全，大幅降低交通事故和伤亡人数，必须以安全为基本前提和底限，加强道路安全监管，防范安全事故的发生。”

除了强调安全外，辛国斌建议，要落实各项支持配套措施，加快推进道路测试工作；抓紧研究制定自动驾驶功能测试评价规范，建立科学合理的自动驾驶功能评价和管理体系；加快制定紧急制动、车道保持、事件记录、信息安全等重要标准，提供测试验证的技术支撑；加强对测试数据和信息的分析，研究建立反映我国道路交通特点和驾驶习惯的场景库，支撑智能网联汽车测试认证和技术的发展。 

此外，在协同推动基础设施建设方面，辛国斌表示，网联化技术是车辆与外部进行信息共享，控制协同的重要手段，在实现自动驾驶特别是高级别自动驾驶协同控制方面发挥着重要的支撑作用。应加快部署5G等新一代通信网络，推进道路基础设施的智能化建设，满足网联功能测试需要，促进车路协同发展。

在规范发布前，已有北京、上海、重庆三地出台了自动驾驶路测的管理规则，上海、重庆、北京、长春、武汉、无锡等地政府已建设智能网联汽车测试示范区，积极推动半封闭、开放道路的测试验证。此次规范的正式发布也意味着自动驾驶将有望在全国更多道路开始测试。辛国斌称：“目前，美、欧、日已相继出台道路测试管理规范，中国如不抓紧制定将会制约智能网联汽车发展。”

有专家分析认为：“此前只有少数地方被允许进行自动驾驶道路测试，而上汽、蔚来等也相继获得路测牌照，此次规范的出台标志着智能网联汽车的发展将越来越规范，促进了技术的发展，为智能网联汽车的发展带来积极影响。”