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有的时候，不得不承认，在这个看脸的社会里，“颜值”真的很重要。就像相亲节目里的嘉宾总会希望对方“眼缘好”，招聘广告上也总会要求面试者“五官端正”一样，一个人的长相就是一块敲门砖。颜值出众的人外挂附体，一路顺风顺水；而像我这种自带一张“创意无限”脸的人，连好人卡都收不到，一路都是辛酸泪。

同样的，一款汽车若外观设计不过关，任凭它产品力如何强大，也是有力无处使。斯卡达野帝就是一个很典型的例子。当年它上市的时候还没有缤智两兄弟，可是，对手都还没发力它就已经倒下了，只得默默地感叹“对三，要不起”。最终，斯柯达都请来了铜锣湾的扛把子撑场子，但也没能拯救它那因“磕碜”的长相带来的惨淡销量。

但是，有的车型却因为爹妈基因好，一个不小心就征服了消费者，靠脸就能过得很滋润。在我的印象中，思域大哥算一个，奔驰CLS算一个，直到我看到荣威RX8之后，我认为它也算一个。

实车比照片好看，说的就是荣威RX8。当我第一眼看到荣威RX8时，第一印象就是大，真的太霸气了。车长近五米，车宽近两米，车高1.81米，这个车身尺寸已经超过了丰田汉兰达、福特锐界以及主流自主品牌中型SUV，所以它带来的视觉震撼力和强大的气场也是其它车型远远不及的。

从外形设计上来看，荣威RX8依旧采用了荣威家族化“律动”设计语言。横向前格栅与前大灯相连，拉伸了车头的视觉宽度；机盖则采用了豪华品牌常见的“中轴线”设计，营造了挺拔的姿态，让整车更具力量感；LED大灯与四颗LED雾灯相得益彰，进一步展现了霸气的姿态。每次看到荣威RX8的车头我都想坐进车内去体验征服的快感，真的太霸气了。

车身部分，荣威RX8打造了短前悬、长后悬的设计比例。整个车身侧面采用了双腰线设计。上腰线贯穿整个车身与尾灯相连，简洁有力；下腰线进行了曲面处理，朝内部凹陷，展现了极强的力量感，硬汉风十足；第三排车窗面积也比较可观，既不损失侧面美感，还带来了较好的采光，给第三排乘客营造了舒适的乘车环境。

尾部则延续了家族化横向设计，简约时尚、稳健敦实。横向镀铬条贯穿左右尾灯，增强了车尾的层次感；内切燕尾造型聚焦视觉目光，凸显了立体感。

当然，一台车光有好看的外形肯定是不够的，内饰同样不能落后。

荣威RX8的内饰可以用两个字来形容——质感。整个内饰设计还是走的简约风，符合其消费群体的消费风格。

用料方面，大面积采用软质材料包覆，甚至连第三排的肘部位置也没放过，其第三排的实际乘坐体验也确实要好过同级别的车型，不仅仅是空间大，其灵活性和舒适性也更好。此外，车内还采用了木纹装饰和金属拉丝工艺。这是一个很大胆的做法，木纹装饰用好了能很好的体现豪华感，用不好就是降低格调，“土味”十足。还好，荣威RX8属于前者，既提升了豪华感还让整个内饰更加精致。

布局方面，车内大部分功能键都被集成到了中控大屏中，仅留下了常用的音量旋钮、空调开关、除雾开关等少数按钮，在保留便利性的同时让整个中控更加简洁；挡把控制区按键比较紧凑，但排列却很合理，各种功能用起来十分顺手；柔光电镀按键、银色四驱旋钮做工精致、极具质感。

写在最后

外形设计是一款车能否被市场接纳的第一要素，长得好看自然就能吸引客户。有的车只是摆在那里便能聚焦目光，成为全场焦点，荣威RX8就是那款车，它在那里静静的等候你去了解它的更多。